达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐技术，日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为注重防腐技术，淮安达克罗加工。达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药公司，淮安达克罗加工，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，当初*用于**工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝，淮安达克罗加工、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。淮安达克罗加工

工作后剩下的涂液存放在浸液槽中，因为达克罗涂液的特殊性，对温度要求比较敏感，为防止达克罗涂液的老化和分层现象，工业冷水机的制冷和加热装置以及半自动涂覆机的气动搅拌装置均应保证在正常的工作状态下。若涂液浸渍槽不使用的情况下，请用**的涂液稀释剂清洗回收泵，避免涂液凝结干涸在回收泵内。每日检查中发现的任何异常必须向维护工程师报告。必要时，立刻执行维修或更换。达克罗设备良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、发动机缸盖等零部件。达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀，耐化学性、耐候性也都很好，所以达克罗设备十分适合载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。昆山达克罗表面处理厂达克罗不用三废治理。

达克罗即非点解水性锌铬涂层，是当今世界涂镀锌业别具一格的金属防腐蚀新材料新技术。其在铁基材料及制品的重防腐蚀（长效防蚀、复合涂覆）工程施工中，可取代电镀锌、热浸镀锌等传统工艺。适用于包括汽车零部件、铁路工程、港口机械、风力发电行业在内的极其普遍的钢铁材料及产品制造产业领域。达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。

达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种"绿色电镀"。其优势有以下几点:1.较强的耐蚀性能:达克罗膜层的厚度*为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。2.无氢脆性:达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。3.高耐热性:达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。4.结合力及再涂性能好:达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。达克罗表现出优良的防腐性能。

涂层的性能在jun事装备上推广达克罗涂层取代锌镀层，比较它们的性能指标是必要的。为此厂、军双方成立了联合试验小组，对锌铬涂层的盐雾、湿热、高低温冲击、快速腐蚀、涂层与基体附着力、涂层与漆膜附着力、涂层硬度、丝网印字、点焊性、导电性、拉伸、折弯、紧固件强力紧固等十多项的性能与低氰镀锌的试件进行对比试验。（各项试验方法、步骤均按国军标、国标有关规定）。在锌铬涂层厚度为8μm、镀锌厚度为15μm情况下，外购镀锌紧固件*68小时退出试验，厂内镀锌自制件在158小时出现了大面积腐蚀产物，并有大量红色的腐蚀点，而锌铬涂层试件到1000小时才出现若干红锈点。达克罗涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。昆山达克罗表面处理厂

达克罗涂层作为新兴事物，它满足了人们的需求。淮安达克罗加工

达克罗处理技术的复杂性主要表现在哪几个方面？1.通用设备或产品面对海水的腐蚀性液体，所以经过一段时间的浸泡，腐蚀主要是涂层材料腐蚀，涂层设备表面可以更好地防止水进入内部涂层的作用，与无铬达克罗涂料涂层表面形成稳定的腐蚀产物膜层，逐渐稳定，进一步阻止涂层腐蚀电位。2.腐蚀电位的差异表明，锌层对基体金属具有较强的牺牲阳极效应，锌层在海水中消耗较快，降低了涂层对基体金属的保护作用。因此，应采用达克罗技术对各种设备进行表面处理，使腐蚀反应机理发生变化，腐蚀速率极低，腐蚀反应基本受到阻止。淮安达克罗加工

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