PCB线路板存在于很多的电子设备中，其一些主要应用包括手机主板，计算机图形卡，电脑主板，微处理器板，FPGA，CPLD，硬盘驱动器，RFLNA器件等。只要有集成电路等电子元器件，为了实现电气互连，都离不开PCB线路板。随着PCB板向多层高密度型发展，涨缩已成为重要指标，新华区的抄数机联系方式，不断挑战产品的稳定性，困扰高阶产品的品质管控，甚至会导致产品报废。PCB板各类材料物理和化学特性是不同的，压合后会产生残余的热应力和变形。如何合理控制在不同温度下的涨缩异常，已成为PCB制造厂商面临的复杂问题之一。二，新华区的抄数机联系方式、测量需求电子器件在PCB上的组装工程日趋复杂，为确保PCB板在各种温度环境下稳定工作，客户需进行严苛的温度冲击试验，要求PCB板的涨缩性能在规定范围内。三、原有检测方法常规接触式试验测量方法，无法对PCB板进行各异向膨胀缩测量，特别是在z方向会温度升高而发生膨胀，难以获取PCB板全场的应变性能数据。客户咨询对比国外品牌DIC设备检测材料热膨胀性能，新华区的抄数机联系方式，认为新拓三维XTDIC系统具有在这个应用领域有优势，且价格与国外设备相比也更具优势。四、新拓的DIC测量方案通过采用新拓三维自主研发的XTDIC三维全场应变测量分析系统，利用数字图像相关处理技术（简称DIC技术）。

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    同时机床和激光扫描器。CopyCAD简单的用户界面允许用户在尽可能短的时间内进行生产，并且能够快速掌握其功能，即使对于初次使用者也能做到这点。使用CopyCAD的用户将能够快速编辑数字化数据，产生具有高质量的复杂曲面。该软件系统可以完全控制曲面边界的选取，然后根据设定的公差能够自动产生光滑的多块曲面，同时，CopyCAD还能够确保在连接曲面之间的正切的连续性。该软件的主要功能如下：数字化点数据输入DUCT图形和三角模型文件CNC坐标测量机床分隔的ASCII码和NC文件激光扫描器、三维扫描器和SCANTRONPCArtCAMRenishawMOD文件点操作能够进行相加、相减、删除、移动以及点的隐藏和标记等点编辑能够为测量探针大小对模型的三维偏置进行补偿能够进行模型的转换、缩放、旋转和镜像等模型转换能够对平面、多边形或其它模型进行模型裁剪三角测量在用户定义的公差和选项内的数字化模型的三角测量，包括：①原始的——法线设置②尖锐——尖锐特征强化③特征匹配——来自点法线数据的特征④关闭三角测量——为了快速绘图可以关闭模型特征线的产生边界——转换模型外边缘为特征线间断——为找到简单的特征。

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   与标准三维数模对比，即可判断是否合格，发现问题可及时纠正。2.设计加工数字化使用三维扫描仪扫描车灯原型到整合现有的零件，及其相关整合设计来说，不仅能够得到车灯部件的准确三维数据，还能得到定性的检测结果，实现3D扫描、CAD模型到生产检测的数字化，为产品的升级以及设计加工提供数据支持。车灯装配件逆向建模扫描时对环境没有特殊要求，尽量少的前期准备工作，单人操作即可完成地铁车灯数据扫描工作，且有较高的扫描精度，便于后期的逆向处理。地铁列车车灯采集现场拆卸待扫描地铁车灯装配件快速扫描车灯装配件，XTOM三维扫描仪采用新拓三维自主研发的大规模点云重建优化技术，数据更平滑完整，边缘数据更优化，能够快速获取stl数据，依据扫描数据进行逆向设计。采用大幅面（400*300）进行采集逆向设计数据采集完成后，结合软件对扫描数据进行处理，包括面片拟合、截面创建、曲线提取等诸多特征提取方式，生成CAD模型，用于开发和生产合适规格需求的产品。在逆向软件中尽快参数化快速建模，生成车灯装配件的三维数模。逆向建模三维数据几何模型数据比对通过对零配件进行三维扫描，获得产品实物的数字化模型，并将该模型与设计几何模型在计算机上进行数据比较。

    原有方案不足应变计作为应变测量的工具，存在着贴片过程繁琐，测量精度严重依赖其贴片质量，对环境温度敏感等问题。此外，应变计无法进行全场测量，难以捕捉到关键位置的变形出现的初始位置，当框架结构发生较大范围的变形或断裂，应变计在试件出现断裂时容易损坏，影响测试数据的质量。四、的测量方案混凝土框架结构作为一种各项异性的材料，通常难以预料其破坏特征，精确的力学性能测试十分重要。数字图像相关（DIC）技术是一种适用于大型结构的位移测量的方法，可用于检测土木工程中大型桥梁、高层建筑等特定对象。采用三维XTDIC三维全场应变测量系统，可实时采集被大型结构的变形和应变数据，实现从、不同角度观察裂纹的扩展和演化。本次模拟钢筋混凝土框架试验，需综合考虑梁、柱、节点等结构变形对结构体的受力特性影响，结合理论分析、模型实验、数值模拟等手段，对强震作用下框架结构变形特征和抗倒塌性能进行研究，以提高工程结构的稳固性，提升抗震的防灾减灾能力。实验模型与测量内容实验模型为一栋6层3跨的钢筋混凝土办公楼，整体尺寸约6mX4m。实验模型为框架结构并未加设楼板，为避免载荷累积造成安全隐患，采用竖向组合的加载方式。

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    分析研究材料的变形行为及失效断裂机理。全场应变分布应力-应变曲线杨氏模量泊松比值&R值拉伸、压缩、劈裂、弯曲…发动机零部件检测航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，航空发动机典型零部件包括叶片、叶轮多为自由曲面，其型面轮廓以及相关参数的测量和评价较为复杂，一直是航空发动机检测的一个难点。逆向设计优化注塑模具/过程外形和尺寸分析结构疲劳测试飞机服役年限的增加，结构的疲劳及腐蚀问题也会随着浮现。维护旧飞机的飞行安全，必须对结构疲劳及腐蚀有正确的认知及处置。疲劳变形分析疲劳裂变演化波峰、波谷反映疲劳性能超长时疲劳监测断裂过程中的应变分布航空管路测量航空发动机分布着大量的管线，为了躲避复杂结构的干涉，发动机装配的弯管形状各异，结构复杂，其弯曲半径、长度、走向等都是发动机制造商关注的焦点，对于弯管孔位直径、位置度、同轴度等尺寸控制要求严苛。弯管在线检测优弯管加工指导逆向弯管测量维护/保养在航空发动机整个生命周期，保养和维修费用是不可忽视的成本因素。三维光学测量可以快速检验零部件磨损，材料沉积，实现零部件的精确修复。

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    传统的鞋模制造方式是根据客户提供的样品，由师傅利用传统测量工具，手工对样品关键位置进行测量，得到2D数据，再接合样品的实际外形，绘制出2D工程图，交由三维制作人员创建出3D模型。由于中间存在人为误差和手工测量误差，往往会出现3D数据失真的问题，费时又费力。现在，利用三维扫描技术可迅速完成三维重建，无需师傅与三维制作人员参与，3D扫描实物模具即可转化为CAD模型，有效优化鞋模制作流程，提升生产效益。尤其是针对外形比较复杂、曲面较多的鞋底模型样品。本期案例客户为某世界运动品牌的鞋模供应商，先前使用拍照式扫描仪。由于扫描前需要喷粉，且需要将鞋模搬动到固定扫描点进行扫描工作，操作不够灵活，现希望有一种更方便快捷的解决方案。扫描难点·细节特征要求高，但底部花纹特征复杂，细小死角多；·保证数据完整性，获取清晰的模口线。思看三维解决方案SCANTECH为客户提供了一套更适用于复杂鞋模扫描检测的3D数字化解决方案：首先使用KSCAN-Magic复合式三维扫描仪高速扫描模式扫描获取大部分数据，再利用精细模式扫描模口处特征，深孔模式补充扫描底部花纹死角，快速获取下模模口及其肉厚数据，从而为设计上模提供质量的点云数据；此外。

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