粘钢胶施工场所平均温度低于0℃，可采用碘钨灯、电炉或水浴等增温方式对胶使用前预热至30∽50℃左右使用，应注意不得让水混入桶内。施工场所平均温度低于-5℃，建议对粘钢胶粘贴部位也加温0℃以上，吉林桥梁隧道地铁加固粘钢胶，并维持24小时以上。粘钢胶胶完全固化后为无毒级材料，但未固化前的粘钢胶个别组分对皮肤、眼睛有刺激性，而且粘钢胶胶固化后也不易去除，所以施工人员应注意适当的劳动保护，如配备安全帽、工作服、手套等，吉林桥梁隧道地铁加固粘钢胶。人体直接接触粘钢胶应用清水冲洗干净。周围环境温度越高，吉林桥梁隧道地铁加固粘钢胶，每次配粘钢胶胶量越大，可操作时间越短。预估适用期内的每次配粘钢胶量，以避免不必要的浪费。灌注粘钢胶适用范围：混凝土结构湿式外包钢加固。吉林桥梁隧道地铁加固粘钢胶

粘钢加固和包钢加固是建筑加固中常用的方法，两种方法原理相同，很多人不清楚二者的区别，甚至混淆。粘钢胶（涂布型）采用环氧树脂，环保无异味，具有优异的触变性，立面、仰面施工不流淌。水下系列有水也能施工。1、优异的触变性，立面、仰面施工不流淌；2、抗老化、耐化学腐蚀和耐水性能优；3、固化后收缩小，配比范围大，操作时间长；4、有常温固化、低温固化和潮湿环境下固化三种类型；5、粘贴强度高，有优异的韧性、剥离强度和抗冲击能力；6、耐酸碱，耐老化，低温施工可操作性好。吉林桥梁隧道地铁加固粘钢胶粘钢胶具有不影响建筑物使用空间。

粘钢胶粘贴面是否按要求处理、胶配比是否准确、是否搅拌均匀、胶层是否均匀、密实决定了粘钢胶粘贴效果的好坏。施工流程：混凝土和钢件表面处理→固定构件的选择及制作→配制粘钢型建筑结构胶→涂敷胶粘剂及粘贴钢板→固定、加压、固化→拆除固定加压构件→质量检验→表面防护、防腐处理→交工验收施工要点：施工前应根据环境、温度、工艺等综合情况试验调制很好配方。用金刚片打磨混凝土表面，直至露出沙石新面层，再将灰尘清洗干净。钢板表面去除油污，再打磨粗糙并清洗。混凝土和钢板每间距500~1000mm钻孔，粘上钢板后用螺栓固定加压。

粘贴3天后，钢板宜采用20mm厚M15水泥砂浆抹面防腐蚀，也可涂防锈漆3道。对重要构件也可采用载荷检测，一般采用分级加载至正常荷载的标准值，检测结果较直观、可靠，但费用较高。需要千斤顶或配重（常用沙袋、砖块）、百分表、裂缝显微镜等。粘贴面是否按要求处理、胶配比是否准确、是否搅拌均匀、胶层是否均匀、密实决定了粘贴效果的好坏。粘钢构造措施尚宜满足《混凝土结构加固设计规范GB50367-2006》的有关规定。结构胶添加了纳米防沉材料，但每次使用前检查包装桶内胶有无沉淀是良好的习惯，若有沉淀，用细棍重新搅拌均匀即可。建议对粘钢胶粘贴部位也加温0℃以上，并维持24小时以上。

粘贴面处理→加压固定及卸荷系统准备→配制粘钢结构胶→涂胶和粘钢→固化、卸加压固定系统→检验→维护。施工方法：粘贴面处理；混凝土粘贴面应凿除粉饰层，油垢、污物，然后用角磨机打磨除去混凝土面2-3mm厚表层，打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，后用棉布沾拭净表面，较大凹陷处用混凝土修补胶胶修补平整。钢板粘贴面应用角磨机进行粗糙处理，直至打磨出现金属光泽，然后用棉布沾拭净表面，待完全干燥后备用。该工序所用主要器具:冲击电锤及扁铲、手锤、角磨机、金刚石磨片、砂轮片、强力吹风机、脱脂棉布、、护目镜、防尘口罩。粘钢胶可用于可粘接钢板于梁、柱表面，提高负载能力。吉林桥梁隧道地铁加固粘钢胶

粘钢胶钢板表面去除油污，再打磨粗糙并清洗。吉林桥梁隧道地铁加固粘钢胶

粘钢的同时必须以相同条件配置钢-钢拉伸剪切试件及钢-混凝土双剪试件各5个，进行粘贴抗剪强度试验。钢-钢粘结抗剪强度设计值不得低于该种粘钢胶的相应规定，钢-混凝土抗剪破坏必须发生在混凝土上。加固构件的粘钢质量，一般采用非破损检验，即外观检查钢板边缘溢粘钢胶色泽、硬化程度，以小锤锤击钢板检验钢板的有效粘结面积。锚固区有效粘结面积不应小于90%。结构粘钢胶的工作原理与一般的胶水都差不多，通过自身的粘性将钢板与基材连为一体共同承载，从而提高的结构的承载力和耐久性。吉林桥梁隧道地铁加固粘钢胶

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