引起空压机高温的原因有哪些，以及如何采取措施预防呢？

空压机润滑油系统

1、油量不足。在空压机正常加载或变频满载运行过程中，若空压机的油位低于低油位标志L或MIX，即为油量不足。空压机油量不足，使得润滑油负荷加大、热交换效率变差，晋城全合成空压机油，从而引起压缩机高温，此时应立即停车适量加油。

2、机油变质。压缩机油会因多种原因在使用过程中发生氧化变质，导致油品的流动性变差，热交换能力下降，从而造成空压机机头的热量不能够完全、及时的被带走，此时应立即停车清洗再保养。

3、选型不合理。空压机油的黏度，晋城全合成空压机油，晋城全合成空压机油、质量等应该在像安柯这样专业正规的空压机机油厂家指导下合理选型，切记只贪图便宜选择价格低、不专业的润滑油。 空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、良好的油水分离性、防锈等。晋城全合成空压机油

空压机油何时更换

有人认为润滑油只要不用完就不用更换，如果数量少了，随便再补充一部分新油即可。这种做法是不科学的，因为润滑油质量是影响空压机可靠性及使用寿命的关键因素，适时更换润滑油是空压机可靠润滑的保证。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗，使数量减少，不断向润滑系中添一些新油，只能弥补数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失。随着时间的延长，润滑油的性能会变得越来越差，以至给空压机带来严重影响，如，使空压机内沉积物急剧增多，动力性能下降，零部件早期磨损，终导致功能故障的产生。为了确保空压机长期正常运行，降低磨损，必须按规定及时更换润滑油。 医用空压机油工厂潮湿的压缩空气经活塞环间隙进入曲轴箱使其水分与飞溅的空压机润滑油混和， 产生空压机润滑油乳化现象。

空压机油颜色变黑是否需要立即更换

有不少管理人员看到润滑油的颜色变黑，就认为油品己严重变质，而将其更换，造成浪费。对于早期没添加清净分散剂的润滑油来说，使用中颜色变黑确实是油品己严重变质的表现，但现在使用的润滑油一般都加有清净分散剂，目的是将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少空压机高温沉积物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未变质，使用中的润滑油是否严重变质、需要更换，应主要根据润滑油的理化指标是否达到报废标准来判定。

冬季空压机油如何保养

空压机要多久保养一次？

一级保养：每天必须进行的工作。二级保养：1. 每800h清洗气阀一次，去除阀座、阀盖积碳，清洗润滑油过滤器、过滤网，对运动机构做一次检查。2. 每1200h清洗滤清器一次。装在尘埃多的地方滤清器要清洗，以减少气缸磨损。3. 每2000h将机油过滤一次，除去金属屑及灰尘杂质。

低温对空压机润滑油有何影响？

油路系统是其重要部分，低气温是非常有益的。其使用过程中，因为机器的旋转会产生摩擦，导致有热量产生，从而使得润滑油的温度的上升。一般润滑油存放在采暖的室内，反之在室外的会使导致润滑油凝结，当需要时不能立即使用，从而耽误工作。空压机使用中，在维保以及备品备件的放置时需要多加留心。其低温时，要看空压机运行的情况，从而进行定期的维保，进而预防其发生不好的故障情况。 空压机油受温度变化而改变黏度的指数。越高越好，如矿物油的指数一般在120以内。

空压机油粘度越大就越好么？安柯作为专业的空压机油厂家和大家一起分析一下

有很多管理人员都认为：空压机油（润滑油）的粘度越大越好，空压机油（润滑油）的牌号(100℃时运动粘度的厘斯数)越高越好。其实，这种认识是片面的。粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。国外有资料表明，空压机油（润滑油）粘度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%。另外，实验也证明，空压机油（润滑油）的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约2/3产生于起动初期。使用粘度大的润滑油，在低温下起动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油己流失，而粘度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。因此，空压机润滑油的粘度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油。润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。 合成空气压缩机油在抗氧化方面具有明显的优势。晋城全合成空压机油

空压机润滑油主要是由碳和氢这两种东西构成。晋城全合成空压机油

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