隔离墩:33.具体的,需要说明的是,由于传统混凝土隔离墩较重,若无间隙并列一排摆放则增加工作人员和机械的作业时间,因此本实施例中将隔离墩主体间隔设置,并通过连接杆8将相邻的两个隔离墩主体连接起来,实现提高施工效率的同时也能起到良好的防护作用,连接孔1可设置为通孔也可设置为盲孔,连接孔1开设在隔离墩主体的左右两侧,用于与两侧的隔离墩主体进行连接。隔离墩本体2的下端设置有防滑颗粒,隔离墩本体2上涂设有黄色间隔条。34.以上所述*为本技术的推荐实施例而已,并不用于限制本技术,上海高速水泥隔离墩价位,对于本领域的技术人员来说,本技术可以有各种更改和变化。在本技术的精神和原则之内,上海高速水泥隔离墩价位,所作的任何修改、等同替换、改进等,上海高速水泥隔离墩价位,均应包含在本技术的保护范围之内。水泥隔离墩的不同系列会有不同的优势。上海高速水泥隔离墩价位
隔离墩5.为了实现上述目的,本技术提供了一种交通防撞混凝土隔离墩,该交通防撞混凝土隔离墩包括:隔离墩本体,所述隔离墩本体的上端设置有纵向连接件,所述纵向连接件上设置有用于将两个隔离墩本体的纵向连接件连接的横向连接件。6.进一步的,纵向连接件与所述隔离墩本体可拆卸连接,所述横向连接件和所述纵向连接件可拆卸连接。7.进一步的,横向连接件至少设置为两个并分别位于所述纵向连接件的上部和中部。8.进一步的,隔离墩本体的上端开设有呈h型的插入孔,所述纵向连接件设为h型钢,h型钢的下端插入所述插入孔内。9.进一步的,h型钢的凹槽内设置有固定板,所述纵向连接件的两端搭设在对应的固定板上。
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隔离墩21.需要说明的是,本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“***”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本技术的实施例。22.在本技术中,术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例,并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位,或以特定方位进行构造和操作。23.并且,上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外,还可能用于表示其他含义,例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言,可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
隔离墩人行道隔离设施1.人行道隔离设施是设置在人行道外边缘,起保护行人在人行道上有秩序地活动,并有防止行人任意步入和横穿车行道的作用。2.人行道隔离设施的形式主要是绿化分隔带和人行道护栏。在市区范围内,人行道宽度大于2.5m时,优先选取的形式依次为绿化分隔带、人行道护栏,当人行道宽度不大于2.5m时,人行道隔离设施应选择设置人行道护栏。3.人行道隔离设施类型采用绿化分隔带时,可参照市政设计相关规定进行设计施工。4.同一路段应设置统一样式的人行道隔离设施。5.符合下列道路交通情况之一的新建、改建道路可设置人行道隔离设施:(1)城市道路有商业路段、路口的地方。(2)城市道路安装信号灯的路口。(3)车站、码头、地铁、天桥和大型公共场所的出入口及周围相连的道路上。(4)停车场(库)和大、中型单位与道路相连的出入口局部路段。6.人行道隔离设施开口是提供车辆和行人遵照规定通行的通道口,应根据交通管理需要在确保安全情况下进行设置。7.设置人行道隔离护栏遇障碍物,如消防拴、邮箱和电杆等,应采取避让原则,或者将护栏开口与障碍物进行结合,在不影响障碍物功能的前提下,保持护栏的连续性、美观性。水泥隔离墩产品就找上海震通市政工程有限公司。
隔离墩:折叠机非隔离设施1.机非隔离设施是用来分隔同向行驶的机动车和非机动车交通流,设置在机动车与非机动车分界线上。2.机非隔离设施主要采用两种形式:绿化分隔带和隔离护栏。3.同一道路上应设置统一样式的机非隔离设施。4.道路断面中,非机动车与机动车位于同一平面,且非机动车车道宽度在1.5m以上可设置机非隔离设施。5.在道路断面中,非机动车与行人于同一平面时,机非隔离设施可参照人行道隔离设施进行设置。折叠人行道隔离设施1.人行道隔离设施是设置在人行道外边缘,起保护行人在人行道上有秩序地活动,并有防止行人任意步入和横穿车行道的作用。2.人行道隔离设施的形式主要是绿化分隔带和人行道护栏。
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隔离墩的安放位置:2.车行道隔离设施主要采用三种形式:绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。在市区范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏;在市郊范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。3.同一道路上应设置统一样式的车行道隔离设施。4.符合下列条件之一的新建、改建道路可设置车行道中心隔离设施:(1)道路中设有高架道路、大型桥梁墩柱的地方又无其它隔离措施的。(2)桥梁、高架道路、立交、隧道双向交通的出入口与地面道路连接的路段。(3)高等级道路与一般道路双向交通连接的过渡路段。(4)车行道四车道及以上的单幅城市道路。5.桥梁、高架道路、立交桥等出入口引道处的延长线路段位置可设置车行道分界隔离设施。6.车行道隔离设施应明显易见,端部应配置反光设施,在无照明或照明较差的路段上应全线配置反光设施,并在端部设置反光或防撞设施。反光设施和防撞设施的形式及设置请参见本指引相关章节内容。上海高速水泥隔离墩价位
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