2006年，深圳在全国率先出台了《深圳经济特区建筑节能条例》，从政策制度和体制机制上解决建筑节能工作中存在的各种问题，对于保护环境和有效利用资源，促进建筑节能工作走上法治化、规范化的轨道发挥了重要作用。同时，广州楼板撞击声隔声检测现场设备，我市在深入推进建筑绿色发展中也面临一些问题和不足，绿色建筑重建设、轻运行的现象仍然存在，广州楼板撞击声隔声检测现场设备，广州楼板撞击声隔声检测现场设备，各方主体责任边界不清晰；***绿色建筑项目较少，居住建筑评价标准较低，工业建筑尚未要求***实施绿色建筑；绿色建筑智能化水平有待提高，公众参与度不高等等，亟待从立法层面深化国家关于绿色建筑的工作部署，解决绿色建筑发展痛点难点问题，完善绿色建筑管理体制机制，引导城市建设模式和建筑行业发展方式转型升级，促进经济社会发展***绿色转型。建筑外墙的隔声性能和内墙同样重要。测量外墙隔声时，声源放置在建筑外部。广州楼板撞击声隔声检测现场设备

    4类声环境功能区普查监测要求

    以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段（包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或***排噪声敏感建筑物户外（指4类区内有敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声干扰。

    监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路（地面段），应同时测量比较大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。

    根据交通类型的差异，规定的测量时间为：

      铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的1小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。

     高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的20min值。

    监测应避开节假日和非正常工作日。 广州绿色建筑隔声检测仪器建筑隔声主要包括空气声隔声，撞击声隔声和外墙隔声。

     楼板隔声测量包括空气声和撞击声的测量。

       测量楼板撞击声的隔声效果要用标准撞击器。国际标准化组织规定的标准撞击器规格如下：

      ①撞击器有五个锤子，排列在一条直线上，两端锤子中心的距离为400毫米；

      ②连续撞击的时间间隔为100±5毫秒；

      ③锤子无摩擦自由下落的距离为40毫米(±25%)；

      ④每个锤子的有效质量为0.5公斤(±2.5%)；锤子撞击楼板的部分用黄铜或钢材制成；

      ⑤锤子为圆柱体,直径30毫米。它与楼板的接触部分是一个半径约500毫米的球面。楼板面层或垫层的降噪效果，可在铺上面层或垫层前后测

住房和城乡建设部办公厅征求《关于加强保障性住房质量常见问题防治的通知（征求意见稿）》意见的函

（三）室内隔声防噪。楼板、墙体上各种孔洞均应采取可靠的密封隔声措施，门窗和隔墙隔声性能优良，产生噪声和振动的设备应具有减隔振措施。电梯井道、机房不应贴邻卧室，或设置有满足隔音要求的措施。外部噪声源传播至卧室的噪声限值昼间不大于40dB，夜间不大于30dB，内部建筑设备传播至卧室的噪声限值不大于33dB。楼板厚度不小于100mm且隔音构造符合标准要求，现场测量的计权标准化撞击声压不应大于65dB。 房间之间隔声检测方法。

混响时间是指在一个封闭的区域内，声源停止后声音“消逝”所需的时间。广州楼板撞击声隔声检测现场设备

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