磁耦合无线电能传输WPT系统，其谐振补偿网络是系统的重要组成部分。该文提出并设计了一种用于恒压输入，上海大功率无线电能传输WPT、恒流输出磁耦合系统的新型补偿网络，该补偿网络不但可实现电流增益的负载无关性，还具有单位功率因数输入的特性。理论推导出系统传输效率及输出功率的数学模型，并分析其与耦合系数、工作频率，上海大功率无线电能传输WPT、负载电阻之间的相应特性曲线，上海大功率无线电能传输WPT。数值仿真和实验结果表明，新型补偿网络应用于MCR-WPT系统时，可实现系统电流增益的负载无关性，并获得较高整机效率。无线电能传输WPT系统的谐振点以及参数变化对谐振点的影响。上海大功率无线电能传输WPT

无线电能传输WPT是以电磁感应定律为原理的一门新兴技术，因其安全、便捷、美观、可靠等特点得到普遍的关注与研究。近年来，随着电力电子技术的发展，无线电能传输在大功率应用方面逐渐展现其优势，但由于功率器件耐压、耐流和成本等因素的限制，以及对系统偏移性和安全性的要求，使得传统单发射对单拾取(即一对一)的WPT系统难以满足大功率应用需求，因此针对单一负载的多拾取集中式供电的WPT系统孕育而生。多拾取WPT系统拥有诸多优点，在实际应用中有着良好的实用价值。河北大功率无线电能传输WPT平台无线电能传输WPT受到了研究学者们越来越多的关注。

无线电能传输WPT通过高频磁场构建能量传输通道，能在非导电介质之间传输电能，避免了机械式的连接方式，且具有耐高温、耐腐蚀、安全可靠性高等诸多优点，近年来在电动汽车、医疗植入设备、自主式水下机器人等领域得到了普遍研究。由于无线电能传输系统通过松耦合变压器实现气隙传能，为较大限度地减少漏磁及满足直流负载需求，需引入谐振与不控整流环节，使得系统具有高阶、非线性及强耦合的特点，极大地增加了控制器的设计难度与复杂性。目前针对WPT系统控制器设计，主要基于建模与控制算法的研究，且为了获取系统优良的动态性能，系统建模应较大限度地接近于实际。

无线电能传输WPT是一种不借助线缆传输电能的方式。WPT技术起源于19世纪末的科学家尼古拉·特斯拉，经过了跌宕起伏的发展历程，目前WPT技术已成为能源与信息领域研究的热门课题之一，在WPT原理研究，系统装备，工业应用等方面已经取得了长足的进步，在传输功率，传输效率，电磁兼容与人体安全等问题的研究中取得了一定突破。但是，目前WPT技术主要还处于实验室研究阶段，在传输距离，传输方向等方面依旧不能实现完全代替线缆的作用，和电能实现任意距离，任意方位的梦想还有一定距离。出现这种差距的原因之一是对WPT系统空间电磁场的基本物理特性及电量传输规律掌握还不够，有待进一步研究。磁耦合无线电能传输WPT技术具有绝缘性好,结构简单,电能传输安全性高,操作方便等优势。

无线电能传输WPT，电磁感应无线电传输，电磁感应无线电能传输技术是基于电磁感应原理的传输系统，以磁场作为媒介，利用变压耦合器来进行无线电能的传输。这一系统通常包括四个组成部分：交流电源、一次侧变换器以及可分离变压器及二次侧变换器。但基于电磁感应的电能传输系统其耦合系统是较为疏松的，传输能力也一般，因此，通常需要利用高频变换器来作为电磁感应无线电传输系统的一次测变换器。另外，这一系统中的可分离变压器是较重要的构成部分，保证和决定了整个电能传输系统的稳定剂效率。无线电能传输WPT将成为未来很有潜力的市场之一。浙江微波无线电能传输WPT技术

无线电能传输WPT的无线输电分为：电磁感应式、电磁共振式和电磁辐射式。上海大功率无线电能传输WPT

无线电能传输WPT在电动汽车中的应用，无线电能传输可以应用到电动汽车供电系统中的无线充放电中，有效解决了各类充电桩在电动汽车中的建设问题，同时也将电动汽车的充电分散开，在一定程度上也缓解了大量电动汽车进行规模化的充放电对于传输电网造成的冲击。当前，将无线电能传输技术应用到电动汽车中成为国内各汽车生产商以及科研机构的热点研究项目，也取得了一定的成果。将无线电能传输技术应用到电动汽车中对于智能电网来说，具有积极作用。主要表现为以下几点：首先，能够有效一直可再生能源输出及波动，电动车采用无线电充放电技术，与电网能够产生更强的互动，通过智能互动系统的连接来自动控制电动汽车合理的进行充放电，提高可再生能源消纳能力。上海大功率无线电能传输WPT

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