电池包是新能源汽车 能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过壳体包络构成电池包主体。电池包组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS。电池包壳体作为电池模块的承载体，对电池模块的安全工作和防护起着关键作用。其选材主要包括钢材，东莞电池包托盘/电池包下箱体代理、铝合金，东莞电池包托盘/电池包下箱体代理、以及复合材料几类。出于轻量化方面的考虑，汇创达·焊威整合铝型材、CNC铝型材加工，实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源，为客户节省成本，为铝型材企业开拓新市场，东莞电池包托盘/电池包下箱体代理。汇创达·焊威可以满足各种新能源电池托盘的打样加工、批量加工、焊接加工等需求。东莞电池包托盘/电池包下箱体代理

电池托盘轻量化新材料应用也在不断发展。在此背景下，研发动力电池托盘制造生产的新型焊接工艺技术、智能装备及整体解决方案日趋重要。只有掌控焊接技术、拥有自主研发先进智能制造设备、具有整线制造能力的电池托盘整体解决方案提供商，才能成为新一轮新能源汽车爆发期细分制造领域的红利斩获者。汇创达·焊威整合新能源铝电池托盘前端完整的生产线，凭借对多样化焊接技术的掌控应用，依托于对车规级整线制造的技术和经验底蕴，早已在该领域提前布局并深耕发展。东莞国产电池包托盘/电池包下箱体汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线。

轻量化与高安全性使得铝合金电池包壳体成为动力电池外壳主流。动力电池外壳采用铝材料具有加工成形容易、良好思维高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性。因此，同样容量下采用铝合金的电池壳体相比钢壳更薄,相对质量更轻。汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线，整合铝型材、CNC铝型材加工，为铝型材企业开拓新市场。新能源汽车选择铝合金电池包壳体，出于轻量化方面的考虑，同时铝合金材料具有密度低，无磁性，低温下合金相稳定。

新能源电池壳铝材凭借着其较轻的质量、性能已经成为近年汽车行业的新兴宠儿;随着铸造铝合金、锻造铝合金、铝挤压型材、氧化铝板等多类型铝材都在车身、底盘等系统广泛应用;此外随着新能源汽车市场的爆发，全铝车身、铝合金电池包等方面也迎来了开发和应用的高潮。汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线，瞄准了整合铝型材、CNC铝型材加工，实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源，为铝型材企业开拓新市场，为客户节省成本。汇创达·焊威用成熟的电池包托盘应用案例，开拓新市场，寻找更多的市场空间。

电池包箱体材料应具备电绝缘性、高散热性和化学稳定性等特点，箱体一般由上、下箱体和密封系统组成。电池包质量占整车系统质量的18%～30%，而箱体质量约占电池包总质量的10%～20%。目前普遍使用金属作为电池包箱体材料，复合材料由于其优异的比刚强度也逐渐受到重视。随着汽车轻量化设计理念的深入，铝合金因密度小、刚强度大和压铸性能好等优点，逐渐成为实现汽车轻量化的主要材料，目前已经生产出铸铝电池箱、铝板材电池箱和铝型材电池箱等产品。新能源汽车动力电池包箱体设计需要综合考虑电池包的内部散热、防水防尘和安全性问题，汇创达·焊威以搅拌摩擦焊技术为主，组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线，满足新能源汽车轻量化的生产需求。汇创达·焊威以新能源汽车铝电池包前端生产为主。东莞电池包托盘/电池包下箱体厂家电话

汇创达·焊威已为多个电池托盘客户提供从小批量试制生产到批量化装备和自动化产线。东莞电池包托盘/电池包下箱体代理

搅拌摩擦焊作为铝合金优先的连接技术，在汽车工业领域也得到了广泛的关注和应用。搅拌摩擦焊装备焊缝质量高，能解决焊接过程中裂纹和气孔问题，且无飞边、无飞溅、无需增加焊接材料，从而实现省打磨、省清理工序、省生产成本，真正实现了自动化。汇创达·焊威铝电池托盘前端供应模式，以搅拌摩擦焊技术为切入点，扩大新能源汽车重要零部件的落地应用。搅拌摩擦焊技术及生产工艺流程在新能源汽车电池下壳体焊接工艺中的应用早已屡见不鲜。东莞电池包托盘/电池包下箱体代理

广东焊威新能源设备有限公司成立于2022-09-01，同时启动了以赛福斯特,焊威为主的搅拌摩擦焊接加工，去毛刺，搅拌摩擦焊共享智造，铝电池托盘焊接产业布局。焊威新能源经营业绩遍布国内诸多地区地区，业务布局涵盖搅拌摩擦焊接加工，去毛刺，搅拌摩擦焊共享智造，铝电池托盘焊接等板块。同时，企业针对用户，在搅拌摩擦焊接加工，去毛刺，搅拌摩擦焊共享智造，铝电池托盘焊接等几大领域，提供更多、更丰富的机械及行业设备产品，进一步为全国更多单位和企业提供更具针对性的机械及行业设备服务。公司坐落于广东省东莞市松山湖园区科技九路1号1栋1单元318室，业务覆盖于全国多个省市和地区。持续多年业务创收，进一步为当地经济、社会协调发展做出了贡献。

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