10号航空液压油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反,上海耐低温10号航空液压油授权代理商,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为10号航空液压油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的较低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是,上海耐低温10号航空液压油授权代理商,在选用低温的润滑油时,应结合10号航空液压油的凝点、低温粘度及粘温特性全方面考虑。因为低凝点的油品,上海耐低温10号航空液压油授权代理商,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。在选择10号航空液压油时,需要考虑其极限工作温度、黏度指标和防泡性能等因素。上海耐低温10号航空液压油授权代理商
对于10号航空液压油来说,首先应满足飞机液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求,由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关,还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。10号航空液压油对飞机如此重要,那何时更换油品保证飞机正产运行变得尤为重要。地面用的10号航空液压油主要用在工程机械,沟机,挖掘机,装载机,机场地勤设备,船载设备等。另外因为粘度小还用在一些本身不是高压力作业的设备上。上海环保10号航空液压油批发价10号航空液压油应根据航空液压系统的要求和规定进行操作,确保满足飞行需求和能耐。
由于10号航空液压油有很低的凝点,所以还可用于极寒地区的上述各种设备并可替代倒冷油使用。使用温度为-70℃以上。具有良好的粘温性能、低温性能和抗氧化安定性。地面用的同样道理,在北方严寒的冬季,普通的抗磨液压油或者已经完全凝固,或者粘度极大,液压泵难以启动。而地面用的航空液压油由于没有国标全是企业标准,凝点从-50到-60的都有,也就是说较低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50到-60左右。15号航空液压油的优势特点:在于工作液可以在较低温气候环境下维护设备液压操作系统正常运转。然而,由于航空液压油自身的理化特性,也给部分使用客户带来了一定的困扰。
10号航空液压油是我军使用较为普遍的一种石油基液压油,是仿俄罗斯AMF一10液压油的产品。它是利用克拉玛依低凝原油的230到05℃馏分,经分子筛脱蜡、酸碱精制、水洗、热处理、白土处理、过滤得到的基础油,再添加增黏剂、抗氧剂、染色剂调和而成,50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低温性能,使用温度范围为一55、1開℃,允许短期达到125℃,普遍用于运八、伊尔七六等20多个机型的主液压系统和助力液压系统。由于10号航空液压油不具备高温性能,为满足歼八飞机液压系统工作温度高的要求,70年代末期克拉马依炼油厂试制了12号航空液压油。该油的生产工艺与10号航空液压油,基础油稍重,为2、300℃馏分,除加有14%5%的增粘剂(聚甲基苯烯酸酯)外,还加有1%的抗氧剂()、0·6%的抗磨剂(磷酸二甲酯)、0m1%的染色剂(苏丹红 IV)和0·%的防锈剂(司苯80),满足美军粗 L一 H一- B规范,使用温度范围为一弘35℃,短期可达到150℃。地面使用的10号航空液压油应该遵循以下规定:从冷车操作到满负荷运行前,不应超过20℃。
地面用10号航空液压油选用深度精制的品质高基础油和添加剂,采用国际先进技术水平的生产工艺调合而成。适用于机场地面作业的各种液压机械设备,以及在冬季严寒地带工作的机械设备以及有相似技术要求的液压系统。本产品按照50℃运动黏度分为1个牌号10号。良好的低温性能, 适用于在寒区工作的液压系统;优异的氧化安定性,油品使用寿命更长;杰出的防锈和防腐蚀性能,防止液压系统的腐蚀;适用于在机场地面作业的各种液压机械设备,如机场液压升降平台、登机桥和行李物品传送机。10号航空液压油可以使用在不同类型的飞机和设备中,如和商用飞机、直升机、导弹、火箭等。上海耐低温10号航空液压油授权代理商
10号航空液压油在机体设计和空调等液压元件方面具有低流通阻力和稳定性优势。上海耐低温10号航空液压油授权代理商
区分天空和地面用油的原因:1、机场各种地面设备、飞机零件封存等各方面对高性能的液压油需求量也很大。普通液压油在性能上不能满足机场地面设备和地面飞机零件的封存等,那么只有选择专业的航空液压油了。2、飞机和机场是一个高度复杂化的运营体系,型号/品牌繁多的液压油不利于日常维护。所以,各大生产液压油的厂家,都会同时涉及天空和地面两种类别的10号航空液压油。综上所述,10号航空液压油的天空和地面用油是十分有必要的,特别是在节省成本和方便维护等方面。上海耐低温10号航空液压油授权代理商
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