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东莞电池包托盘/电池包下箱体生产 欢迎咨询 焊威新能源供应

信息介绍 / Information introduction

新能源汽车与传统汽车不同,在车辆设计和材料应用上,其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。在动力电池中,托盘占去了电池系统重量的20~30%,实为主要结构件。因此在保证电池功能安全前提下,托盘的轻量化就成为电池结构件主要改进目标之一。在汽车轻量化材料中,铝合金材料综合性价比高,且在保证安全的前提下能更好的提升乘坐舒适性。铝材的综合性价比优势,决定了其成为汽车轻量化应用的比较好选择。汇创达·焊威铝电池托盘前端供应模式,东莞电池包托盘/电池包下箱体生产,整合铝型材,东莞电池包托盘/电池包下箱体生产、CNC铝型材加工,实现新能源铝电池托盘前端的产业链上下游资源。汇创达·焊威以搅拌摩擦焊技术为主,东莞电池包托盘/电池包下箱体生产,组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,为第三方零部件厂商供货。东莞电池包托盘/电池包下箱体生产

铝合金具有密度低、比强度高、热稳定性、耐腐蚀性及导热性良好、无磁性、成型容易、回收价值高等诸多优点,随着新能源汽车逐渐的受市场追捧,新能源汽车的 零部件电池包托盘、电机壳等需要 的供应商。汇创达·焊威整合铝型材、CNC铝型材加工,实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源,通过合作伙伴赛福斯特的搅拌摩擦焊接技术,使电池包托盘更加轻量化,目前汇创达·焊威已合作比亚迪、一汽等新能源汽车厂商,成为他们的零部件供应商。东莞电池包托盘/电池包下箱体代理汇创达·焊威的技术合作方是赛福斯特,大量用于新能源汽车的铝合金电池托盘、电机壳、电控盒的焊接。

汇创达·焊威以新能源汽车铝电池包前端生产为主,向新能源汽车主机厂商供应新能源汽车电池包PACK。电池包内部的结构相似,都具备电池,放置电池的箱体,高压线束,低压线束,高压断电系统,电池管理系统,热管理系统等。新能源电池PACK,一般是指包装、封装和装配。譬如:2个电池串联起来,按照客户要求组成某一特定形状,就叫它PACK。PACK作为新能源锂电动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤,是连接上游电芯生产与下游整车运用的 环节。

汇创达·焊威铝电池托盘前端供应模式,以搅拌摩擦焊技术为切入点,整合铝型材、CNC铝型材加工,实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源。新能源汽车与传统汽车不同,是采用电池作为动力来驱动汽车运行,其受动力电池重量、动力电池续航里程的制约以及汽车节能减排政策的高压,在车辆设计和材料应用上,其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。在动力电池中,托盘占去了电池系统重量的20~30%,实为主要结构件。因此在保证电池功能安全前提下,托盘的轻量化就成为电池结构件主要改进目标之一。在汽车轻量化材料中,铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料,无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较优势。铝材料的密度只有钢材的1/3,其减重和节能效果明显,且在保证安全的前提下能更好的提升乘坐舒适性。同时,铝材料更加易于回收循环利用。铝材的综合性价比优势,决定了其成为汽车轻量化应用的比较好选择。汇创达·焊威以搅拌摩擦焊技术为主,组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,满足新能源汽车轻量化的需求。

新能源汽车与传统汽车不同,在车辆设计和材料应用上,其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。因此,电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要车身减重。以前新能源汽车多采用钢材料制作电动汽车动力电池托盘,现在很多企业都以铝合金材料为主。无论在压缩还是焊接等方面,铝合金材质优势明显。铝合金材料用来生产电池托盘,将可以极大地提高新能源汽车的轻量化水平。汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,用铝合金材料用来生产电池托盘。汇创达·焊威拥有新能源电池托盘生产线,以铝为主要材质,提供铝电池托盘整体解决方案。东莞销售电池包托盘/电池包下箱体生产

汇创达·焊威整合铝型材、CNC铝型材加工,实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源。东莞电池包托盘/电池包下箱体生产

电池包箱体材料应具备电绝缘性、高散热性和化学稳定性等特点,箱体一般由上、下箱体和密封系统组成。目前普遍使用金属作为新能源汽车电池包箱体材料,随着汽车轻量化设计理念的深入,铝合金因密度小、刚强度大和等优点,逐渐成为实现汽车轻量化的主要材料,目前汇创达·焊威已经生产出铸铝电池箱、铝板材电池箱和铝型材电池箱等产品。新能源汽车动力电池包箱体设计需要综合考虑电池包的内部散热、防水防尘和安全性问题,汇创达·焊威以搅拌摩擦焊技术为主,组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,满足新能源汽车轻量化的生产需求。东莞电池包托盘/电池包下箱体生产

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