凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的较高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义,液压油哪家强。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的较低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点,液压油哪家强,液压油哪家强、低温粘度及粘温特性全方面考虑。因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。润滑油的选择需要考虑油的粘度、API等级、滤清器和油的成分等因素。液压油哪家强
主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点,可以满足上述要求。采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的,因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从油品中除去,造成基础油的黏度指数低,而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃,这不但使基础油收率低,而且不能满足高质量基础油的规格要求。异构脱蜡的基本原理就是在专门分子筛催化剂的作用下,将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃,异构脱蜡已成为当代了生产API Ⅲ类基础油的重要手段。液压油哪家强频繁低速行驶和长时间高速行驶均会使润滑油加速老化,需更及时更换。
API质量指标:目前,市面上流通的润滑油的性能评定还是采用API(美国石油协会)的标准。它根据润滑油的工作性能,采用简单的字母代码来描述,分为S系列(汽油发动机润滑油)和C系列(柴油发动机润滑油)。从“SP”到较新的“SP”,后面的字母表示机油的品质等级,每递增一个字母,润滑油性能级别就越高,对发动机起到的保护作用就越好。目前普罗菲油已全方面升级到SP级别标准,为车主提供更强劲的动力和更持久的保护。现在大多数车辆一般采用5W-30粘度等级。如果有低于-30℃的极端情况,推荐使用0W-30或0W-40的复合机油。
油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅。但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。密度是润滑油较简单、较常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大,因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度较大,含环烷烃多的居中,含烷烃多的较小。润滑油还可以降低发动机温度,避免过热和损伤的发生。
润滑油颜色:可以拿出一张纸巾,拔出润滑油尺在纸上擦拭,观察润滑油色泽和杂质的情况。一般在换过润滑油后,车辆使用一段时间后润滑油会变黑,这是正常的。而其他颜色都是不正常的现象。如果发现润滑油的颜色变灰、变白或有乳化现象,说明润滑油中混入水。可能是发动机冷却系统和燃烧系统有连通泄漏情况。使用:勤换或者用好油均是经济性的选择。用好油并更换勤快是不错的选择,但这很多时候并不符合车主经济性的选择。于是,在一款好油用久点或是选择一款普通油更换勤快些之间做选择,便成了困扰很多车主的一个问题。对此**建议,如果从经济性方面考虑,对于普通中档车及经济性轿车,可以选择半合成油,并在8000km左右进行一次更换,也可以考虑选用全合成油,在15000km左右进行一次更换,都是比较经济性的选择。使用润滑油的过程中需要注意安全,避免漏油和引火危险。液压油哪家强
更换润滑油时,需要根据车辆制造商的推荐使用等级来选择润滑油。液压油哪家强
润滑油的主要组成是什么?目前所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成,其中基础油占百分之七十多至将近基本可以。添加剂占百万分之几至百分之三、四十。 基础油有矿油型和合成型两大类,而绝大多数是矿油油型。 我国矿油型基础油按较新标准分为八大类,即很高粘度指数基础油(VHVI ,120 ≤VI<140、高粘度 指数基础油(HVI, 90≤VI<120)、中粘度指数基础油 (MVI, 40≤VI<120) 和低粘度指数基础油 (LVI, VI<40 )、高粘度指数低凝基础油( HVIW )、中粘度指数低凝基础油( MVIW )、高粘度指 数深度精制基础油( HVIS )、中粘度指数精制基础油( MVIS )。各按粘度分几个牌号,共 63 种。 添加剂的品种很多,主要类型有清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、油性剂、抗氧剂、粘度指数改进 剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂等。液压油哪家强
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