电池、电机、电控成为纯电动汽车的重要关键零部件。由于这“三电”零部件在结构上与传统燃油汽车有了不同，因此，加工工艺也有了不同。电机壳开发时，不仅需要考虑材料，而且还要综合考虑工艺选择和生产加工成本。纯电动汽车的驱动电机壳体通常采用铝合金材料，以满足汽车轻量化的要求。电机壳加工工艺形式主要就是压铸和挤压型材两种，东莞汽车轮毂电机壳欢迎选购，各有优劣。汇创达·焊威的电机壳是我们的主打产品之一，东莞汽车轮毂电机壳欢迎选购，东莞汽车轮毂电机壳欢迎选购，全流程工艺已应用于比亚迪等新能源汽车的配套产品。汇创达·焊威提醒您，爱惜电机壳也是保护电机，延长使用寿命。东莞汽车轮毂电机壳欢迎选购

目前，新能源汽车已成为汽车工艺革新的重要方向。而作为汽车配件的电机外壳有着良好的市场契机。电机外壳属于汽车电机的配套产品，汇创达·焊威的铝制电机外壳主要用作电机主体，以保护电机内部设备。铝和金电机外壳制造工艺众多，涉及精密机械、精细化工、细微加工、绝缘处理等技术。电机壳体的铸造在国内处于起步阶段。现在新能源汽车电机壳一般使用低压铸造技术进行铸造的，通过低压铸造设备往新能源汽车电机壳模具中浇入铝合金液体来完成铸造。东莞铝铸件电机壳货源充足经过焊接加工、热套组合、搅拌摩擦焊接、焊后加工、测试等工序形成一个密封的汇创达·焊威水冷腔体电机壳。

电机壳哪种材质加工好？汇创达·焊威为你介绍，首先是铝壳电机：用的材质是铝材，优点是重量轻、散热性能好、导热性好、可以压铸、可塑性能好、延伸率高于铁、噪音低，动作稳定性好，缺点是价格高、硬度低，合适装置在不用很出力的地方。其次是铸铁电机：电机外壳多用铸铁材质制作而成，优点是硬度高，抗外界压力大，不易变形，价格低，可装在一些工作上驶力大、环境也比较差的地方。缺点就是重量笨重，导热性差、不可以压铸、可塑性能不好、延伸率低于铝。噪音大，稳定性没有铝的那么好。

电机壳料也是一种外壳材料，起到保护电机的作用，同时还可以起到散热和隔音的作用。电机在运转的时候会产生很大的热量和噪声。那么电机壳材料选用什么材质比较好呢？电机壳料主要有铁质和铝质两种，也有少部分电机壳采用铜质的。它们各有自己的特点。汇创达·焊威生产的铝和金电机壳，市场上仍然有铸铁电机壳，铸铁电机壳的优势是硬度高，不易变形，缺点是笨重、散热不好，可塑性差，延伸率低，不隔音，稳定性没有铝材好。铝合金电机壳料的优势是重量轻，导热性能好，可塑性强，可压铸可挤压，延伸率、稳定性、隔音性能都比铁高。所以新能源电机壳材料选用铝和金。汇创达·焊威的电机壳主要采用铝合金材质。

传统燃油车向新能源汽车转变，明显的趋势是轻量化，出于续驶里程的诉求，新能源汽车对减重的需求更迫切。轻量化一方面是铝镁合金的增长应用，用轻型金属取代原先的金属材料，同时不影响安全性。另一方面则是在设计层面发力，从集成化上做文章，将零部件合成若干个系统，从而减少了零部件之间连接的部分，达到减重的效果。汇创达·焊威生产加工的铝壳电机壳，其具有外形美观、体积小、重量轻、结构简单、环保安全、生产效率高、便于运输等优点。汇创达·焊威的电机壳生产加工，具备柔性化的加工能力，为客户提供定制化的解决方案。东莞国内电机壳优势

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汇创达·焊威是一家专注搅拌摩擦焊技术、设备及新能源汽车零部件加工的****，坐落于大湾区的东莞，服务于新能源汽车“三电”企业多年。目前主要用于生产汽车电池托盘、 汽车轮毂、电机壳体等汽车零部件。其中，提供三电壳体系统的零部件，即动力电池上盖、箱体及电机壳体等，电机壳加工是我们的主打产品之一，已服务于多家企业有着落地应用的成熟案例，熟悉水冷电机壳从设计、加工到装配全流程工艺，可以提供电机壳加工的整体解决方案。东莞汽车轮毂电机壳欢迎选购

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