高精度：派克泵具有高精度的流量和压力控制能力，能够满足对流量和压力要求较高的应用。节能环保：派克泵采用先进的节能技术，能够降低能源消耗，减少对环境的影响。易于维护：派克泵的维护简单方便，易于清洁和更换零部件，减少停机时间和维修成本。长寿命：派克泵采用高质量的材料和先进的制造工艺，上海派克变量柱塞泵制造，具有较长的使用寿命，能够提供持久的性能。全球服务支持：派克泵拥有全球范围的服务网络，能够提供及时的技术支持和售后服务，确保客户的满意度。派克Parker柱塞泵技术特征：低噪声、响应快，上海派克变量柱塞泵制造、工作运行友善，上海派克变量柱塞泵制造、自吸转速高、结构紧凑。上海派克变量柱塞泵制造

派克ParkerPV系列变量轴向柱塞泵轴向柱塞泵的排量是由柱塞的横截面积与柱塞的行程决定的。其中，柱塞的横截面积是不可能改变的；但是，在设计变量轴向柱塞泵时，柱塞的工作行程可以改变。变量轴向柱塞泵的结构泵油机构主要包括：缸体，配流盘，带滑靴的柱塞，可调斜盘，回程盘，排量调节螺杆，控制活塞，节流孔，补偿阀芯，先导阀和各种偏置弹簧。柱塞装在缸体的柱塞孔内。缸体与电机的输出轴相联。电机的输出轴可以位于配流盘一侧，也可以位于斜盘一侧。上海派克变量泵公司在传动机构中泵体的振动引起高的交变力和流量脉动，传给相邻的结构件和相连的系统。

外啮合齿轮泵是相互啮合的两个齿轮的轮齿都在齿轮的外圆周上。有时，也称这种泵为齿轮在齿轮上面的齿轮泵。外啮合齿轮泵主要使用三种齿轮：正齿轮，斜齿轮和人字齿轮。由于正齿轮制造比较容易，因此这种齿轮泵比较常见，也低价。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广，齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内，吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室，液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。

派克Parker柱塞泵的吸油管道通径应不小于泵入口通径，吸入管道顶多允许一个弯管接头。油箱内应设有隔板，用来分离回油带来的起泡与污染物。回油管、卸油管应升到油面以下，不得直接和柱塞泵入口处连接，防止回油飞溅引起起泡。派克Parker柱塞泵壳体内的压力不得超过0.2Mpa，其中，要求卸油管不能和其他回油管连通，卸油阻力不得大于0.03Mpa。派克ParkerP柱塞泵安装尺寸小，适用的应用工况范围普遍；容许低温及高温冲击，适用于极苛刻的环境条件，适用于多种环境。派克Parker柱塞泵可采用支座或者法兰安装，泵和电机建议有共同的基础支座，衔接要牢固，并能允许吸收振动。

传统液压系统依赖发动机驱动泵来提供所需的压力，并为整架飞机分配液压能源，而液压包则通过高效电机驱动集成液压泵，按需提供液压动力。在多电架构下，飞机的滑油、飞控、燃油、热管理等非推进系统主要由电力驱动，特别适合使用液压动力包。飞机OEM制造商纷纷与供应商合作，开发和应用新的电气密集型架构，作为提升效率的关键手段。随着这股潮流的兴起，派克汉尼汾相信液压动力包将发挥日益巨大的作用，帮助主机厂实现重量更轻、油耗更低、产品生命周期成本更低，维护性更强、质量更可靠的生产目标。液压泵的工作原理是运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。上海派克PARKER叶片泵定制

根据不同的结构，液压泵可以分类叶片泵、齿轮泵、柱塞泵和螺杆泵（不常用）。上海派克变量柱塞泵制造

Parker泵包括工业和移动液压泵；微型；电机驱动燃油和航空航天液压系统泵；以及用于推升和液体传送、润滑和回油的飞机机体泵；弹射器和喷射泵。Parker还提供微型泵以及用于各种燃油、机油及其它抽吸应用的Nichols摆线泵。Parker可提供高压或低压规格的液压泵，适合普遍的开环或闭环应用。Parker泵的材料包括：钢和不锈钢、铝、铸铁。Parker提供的泵符合SAE、NAS和DIN标准。拥有Denison、Nichols、GoldCup、WorldCup、VOAC、CommercialIntertech、Gresen、Tyrone及其它值得信赖的名称，Parker是泵技术领域的世界领头者。上海派克变量柱塞泵制造

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