新能源汽车与传统汽车不同，东莞国内电池包托盘/电池包下箱体设备，在车辆设计和材料应用上，其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。因此，电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要车身减重，东莞国内电池包托盘/电池包下箱体设备。以前新能源汽车多采用钢材料制作电动汽车动力电池托盘，现在很多企业都以铝合金材料为主。无论在压缩还是焊接等方面，铝合金材质优势明显，东莞国内电池包托盘/电池包下箱体设备。铝合金材料用来生产电池托盘，将可以极大地提高新能源汽车的轻量化水平。汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线，用铝合金材料用来生产电池托盘。汇创达·焊威搅拌摩擦焊技术及生产工艺流程在新能源汽车电池下壳体焊接工艺中的应用早已成熟。东莞国内电池包托盘/电池包下箱体设备

电池箱体作为电动汽车用动力电池的防护零件，对结构设计、重量等方面的要求都很高，在电池模块的重量和尺寸确定后，设计电池箱体时考虑的因素比较多。首先电池箱体是电池模块的承载件，电池模块需要通过它连接到车身上。其次，动力电池一般安装在车体下部，考虑到电池模块的工作环境，电池箱体需要具有对模块的防护功能，需要考虑模块的防水防尘以及道路环境对电池箱体的腐蚀，电池箱体还需要考虑承受车辆运行过程中的振动和冲击等。焊威联合下游电池箱体集成客户，共同实现向新能源汽车主机厂商供应新能源汽车电池包PACK。东莞自动化电池包托盘/电池包下箱体电池托盘整线制造成为趋势，汇创达·焊威早已布局。

电池包箱体材料应具备电绝缘性、高散热性和化学稳定性等特点，箱体一般由上、下箱体和密封系统组成。电池包质量占整车系统质量的18%～30%，而箱体质量约占电池包总质量的10%～20%。目前普遍使用金属作为电池包箱体材料，复合材料由于其优异的比刚强度也逐渐受到重视。随着汽车轻量化设计理念的深入，铝合金因密度小、刚强度大和压铸性能好等优点，逐渐成为实现汽车轻量化的主要材料，目前已经生产出铸铝电池箱、铝板材电池箱和铝型材电池箱等产品。新能源汽车动力电池包箱体设计需要综合考虑电池包的内部散热、防水防尘和安全性问题，汇创达·焊威以搅拌摩擦焊技术为主，组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线，满足新能源汽车轻量化的生产需求。

电池PACK简单点讲，就是将单个或多个单电芯，按照终端客户的要求进行封装。电池的PACK在整个电池产链中，处于中游，具有承上启下的作用，是十分重要的一环。电池PACK比较灵活，可以根据客户的要求来生产，对资金、人力和技术也各有不同。汇创达·焊威在已有技术优势和过往经验的基础上，瞄准市场空间， 以搅拌摩擦焊技术为主，组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线，化解了新能源汽车厂商重资产与高资金投资的难题， 为第三方零部件厂商供货。汇创达·焊威用成熟的电池包托盘应用案例，开拓新市场，寻找更多的市场空间。

汇创达·焊威是一家以新能源汽车的三电产品加工为主的企业，公司拥有新能源电池托盘生产线，可以提供铝电池托盘项目整体解决方案。配备先进的电池箱CNC加工、电池箱底板焊接、龙门等各种搅拌摩擦焊接设备，可以满足各种新能源电池托盘的打样加工、批量加工、焊接加工等需求。此外，汇创达·焊威整合新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源，整合铝型材、CNC铝型材加工，用解决方案和上下游供应链资源为新能源主机厂提供服务。汇创达·焊威拥有新能源电池托盘生产线，以铝为主要材质，提供铝电池托盘整体解决方案。东莞电池包托盘/电池包下箱体欢迎选购

汇创达·焊威共同组合成新能源汽车铝电池包PACK产线，共同承接主机厂商订单。东莞国内电池包托盘/电池包下箱体设备

电池包是新能源汽车 能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过壳体包络构成电池包主体。电池包组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS。电池包壳体作为电池模块的承载体，对电池模块的安全工作和防护起着关键作用。其选材主要包括钢材、铝合金、以及复合材料几类。出于轻量化方面的考虑，汇创达·焊威整合铝型材、CNC铝型材加工，实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源，为客户节省成本，为铝型材企业开拓新市场。东莞国内电池包托盘/电池包下箱体设备

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