进行水中加固时，钢筋在抗拉拔试验合格后就可按施工图开始绑筋、支模、浇注混凝土。适用范围为直径46（含46）以内的钢筋或螺栓。锚固后所承担的荷载完全能够达到钢筋或螺栓的极限荷载。适用于混凝土强度等级为c20~c60的混凝土承重结构的改造、加固；不适用于已严重风化的结构及轻质结构。利用结构胶将钢筋植入混凝土孔内，胶固化后，钢筋与混凝土产生握固力，即使钢筋受力至极限强度，结构胶也不会破坏；植筋加固具有高承载能力，不对基材产生膨胀破坏；施工简捷、安全，不含笨乙烯，符合环保要求；抗老化、抗酸碱，阻燃性能好；施工简便，时间短。适用范围为建筑物新增梁、楼板、墙体、立柱等；墙体、柱、梁等加固。FRP加固系统适用于水中桥墩。安徽输油管道防腐

传统碳纤维布与DYMAT纤维布之间的有什么差别?DYMAT特制纤维布与加固行业中常见的碳纤维布虽均为出色的纤维复合材料，但在功能上存在着差异。DYMAT特制纤维布相比碳纤维布有着更好的韧性和抗冲击的能力，更适合在海水或河水这种动荡的环境里使用。一般碳纤维的纤维浸渍胶无法在水中固化，因此不能在近水区域使用。DYMAT BT FRP水下加固系统是由DYMAT特纸制维布和DYMAT水下环氧树脂所组合而成的复合材料系统。其能在水中固化的特性能够有效地加固修复港口、码头、跨海大桥、海洋平台等触水设施。浙江海洋平台防腐水中加固的纤维增强复合材料抗拉强度高。

玻璃纤维布之所以能用于结构加固，主要是取决于它较高的抗拉强度。I级300g玻璃纤维布的抗拉强度能够达到3400MPa，远高于钢筋，因此，将玻璃纤维布粘贴至混凝土受拉区，能够起到与受拉钢筋相同的作用，提高混凝土结构的承载力。除了玻璃纤维布外，配套浸渍胶也是玻璃纤维布加固可靠的重要保障。玻璃纤维布强度再高，如果无法和混凝土基材形成整体共同工作，也无法发挥作用，而这正是浸渍胶起到的作用。在结构加固中，应选用强度高，且耐久性好的浸渍胶，避免购买前期强度尚可而后期衰减快的劣质结构胶。

在水中加固系统中，层合板冲击后压缩失效中的主要介观失效模式包括层间分层、纤维行为主导的纵向压缩和基体行为主导的横/纵向剪切失效。其中各式介观失效占比由单层厚度、铺层比例和顺序以及几何尺寸决定。不同设计参数下（构型、铺层和几何尺寸等）的水中加固结构具有复杂多样的宏观失效模式，典型的被连接板破坏包括净截面拉伸/压缩失效、挤压失效、剪切失效、剪豁失效和拉脱失效，此外还有紧固件的破坏，净截面拉伸/压缩失效中的介观失效模式与开孔拉伸/压缩失效中的介观失效模式组成类似，但宏观裂纹面位置略有不同。FRP复合材料机械强度高，回收利用少。

进行水中加固时，应该根据图纸要求把所需粘贴的碳布按尺寸裁好，平铺到双层塑料薄膜上，薄膜厚度约10丝。将水下碳纤维浸渍胶按A：B=3：1的重量比称量A/B组份到开口容器里，以不超过300转的低速搅拌，直至色泽、形态完全均匀为止，在搅拌过程中确保所有部位接触到，以便得到较佳混合效果。把调好的浸渍胶用刮板沿纤维方向反复碾压至浸透到碳布里，需保证碳布其中一面的保障胶层稍厚，把双层薄膜的另一层铺展到碳布上，再把碳布按碳丝走向裹成小卷备用。施工人员潜水到粘贴位置把卷好的碳布展开，撕开胶层稍厚的那面薄膜，将碳布从一端到另一端的粘贴方式粘贴到加固基面上，边贴边用刮板按照碳丝方向反复刮压，促使碳纤维布平直、延展、无水泡，浸渍胶充分渗透到混凝土表层。贴完布后24小时再撕下另一面薄膜即可。水中加固中的纤维的直径很小，一般在10μm以下。江苏水下桥桩加固

水中加固系统的纤维复合材料与原结构形成同步受力。安徽输油管道防腐

在水中加固中，海洋结构和近海结构的腐蚀问题一直比较突出，对于钢结构更是如此，因而采用抗腐蚀性能良好的FRP可以很好地解决该问题，具有很好的发展前景。在建的海洋钢筋混凝土结构，采用较厚的混凝土保护层（一般为150毫米左右，相当于陆地混凝土结构保护层的5倍以上）及防腐措施，其对内部钢筋防氯盐腐蚀也只有15年左右，这与长久或半长久性的海洋结构耐久要求相距甚远。采用FRP混凝土或FRP-混凝土组合结构就可以从根本上解决海洋工程中的钢筋（钢材）腐蚀问题，其重大意义不言而喻。FRP作为一种高性能材料以其轻质髙强、耐腐蚀、耐久性能好、施工便捷等性能特点，必将成为各类道路、桥梁、民用建筑结构的养护、检测和维修的必要补充材料，并得到普遍应用。安徽输油管道防腐

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