电机壳主孔的孔径大小取决于定子的大小。由于电动汽车需要足够高的能量密度，所以转子上的线圈直径需要在合理的范围内。因此，在机加工领域，对于电机壳体的加工内容，特别是主孔和轴承孔的形位公差的要求特别严格。此外，电机为了提升功率密度，要做到尽可能轻、小，这对电机壳的壁厚也要求完美的控制。综合来说，精度高、直径大、薄壁易于变形是目前电机壳体加工的主要特征。汇创达·焊威使用搅拌摩擦焊技术，提供的电机壳加工得到市场验证，颇受好评。经过焊接加工、热套组合、搅拌摩擦焊接、焊后加工、测试等工序形成一个密封的汇创达·焊威水冷腔体电机壳。东莞现代电机壳销售厂家

汇创达·焊威的电机壳使用铝材料，铝壳的电机一般为稳定电机用直流电工作转速高都装在不是很要力的地方,因为铝要软, 运作时不不一定有声音。铝的散热好，重量轻，外观漂亮。铝壳电机，用的材质是铝材，优点是重量轻、散热性能好、导热性好、可以压铸、可塑性能好、延伸率高于铁、噪音低，动作稳定性好，缺点是相比较其他的材质价格会高一些。现在新额能源电动车为了轻便美观且运行时没有噪音，更多选择铝合金材质，得到新能源主机厂的认可。东莞铝铸件电机壳售后服务汇创达·焊威为新能源汽车零部件提供生产和加工，主要用于生产汽车电池托盘、 汽车轮毂、电机壳体等零部件。

在电机壳加工领域，水冷压铸电机壳一般由外壳体+水套两部分压铸件构成，经过焊接加工、热套组合、搅拌摩擦焊接、焊后加工、测试等一系列工序形成一个密封的水冷腔体电机壳。汇创达·焊威有各种类型电机壳丰富的案例经验，熟悉水冷电机壳从设计、加工到装配全流程工艺, 可以提供电机壳的整体解决方案，并依托自有资源，可以一站式完成电机壳的全流程加工项目，包括压铸电机壳、水套车铣、热套组合、搅拌摩擦焊接、焊后加工及测漏试验等工序。另外，我们拥有配套的搅拌摩擦焊接设备，并拥有业内先进压铸工艺设备，保障电机壳的质量。

电机壳料也是一种外壳材料，起到保护电机的作用，同时还可以起到散热和隔音的作用。电机在运转的时候会产生很大的热量和噪声。那么电机壳材料选用什么材质比较好呢？电机壳料主要有铁质和铝质两种，也有少部分电机壳采用铜质的。它们各有自己的特点。汇创达·焊威生产的铝和金电机壳，市场上仍然有铸铁电机壳，铸铁电机壳的优势是硬度高，不易变形，缺点是笨重、散热不好，可塑性差，延伸率低，不隔音，稳定性没有铝材好。铝合金电机壳料的优势是重量轻，导热性能好，可塑性强，可压铸可挤压，延伸率、稳定性、隔音性能都比铁高。所以新能源电机壳材料选用铝和金。在电机壳加工领域，汇创达·焊威给你介绍，水冷压铸电机壳一般由外壳体+水套两部分压铸件构成。

近年来，我国纯电动汽车迅速增多，已逐渐成为未来发展的趋势。在制约纯电动汽车发展的影响因素中，汽车质量的增加将对动力性和燃油经济性产生较大的影响。电动机作为电动汽车驱动系统中不可缺少的零件，其结构较为复杂，质量一般较大。轻量化被视为实现节能减排经济且行之有效的手段。然而，纯电动汽车电机壳体相对燃油车动力总成结构更加复杂，轻量化性能要求更高。故需要从设计优化、材料匹配、制造工艺等多方面对纯电动汽车电机壳体进行轻量化设计。汇创达·焊威的电机壳采用铝和金材质，使用搅拌摩擦焊技术，熟悉电机壳从设计、加工到装配全流程工艺，可以提供电机壳加工的整体解决方案。汇创达·焊威的电机壳生产过程比较环保、生产效率高、便于运输等优点，深受广大客户的欢迎。东莞哪些电机壳优势

汇创达·焊威使用铝和金材质的电机壳，有非常好的耐磨性能，耐蚀性较为强，能够普遍应用。东莞现代电机壳销售厂家

新能源汽车区别于传统燃油车的特征在于“三电系统”，即电池、电驱动和电控系统，其取代了传统燃油车的发动机、变速器及配套零部件。作为新能源汽车重要零部件，新能源汽车“三电系统”成本占新能源汽车整车成本的比重较高，且电池、电驱动系统壳体等仍然大量采用铝合金铸造材质。焊威生产加工的铝壳电机壳，其具有外形小巧、美观、体积小、重量轻、结构简单、环保安全，可以批量生产也可以定制化生产，生产效率高、便于运输等优点。东莞现代电机壳销售厂家

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