技术参数： 整车装备质量：4000KG 载重量：8000KG 车速：65KM/h 爬坡度：32° 发动机型号：4缸50马力/60马力 功率：45KW 驱动形式：4X2/4X4 前后桥：东风140 车架：矩形钢管坚固耐用 驾驶室：**式结构 转向系统：汽刹，广西橡胶履带抓木机，广西橡胶履带抓木机，广西橡胶履带抓木机，双管路储能断汽制动，行车为内胀踢式制动器，驻车为手刹制动 动力：多节伸缩式液压缸 车厢容积：3000mmX2000mmX750mm 轮胎：825-16 电汽系统：24V额定电压 悬架：对称半椭圆加重钢构弹簧 推力杆传动 车厢;高强钢板焊接结构 排汽：自然排汽/水过滤排汽 变速箱：145东风6速带高低速

履带运输车的换挡结构形式。履带运输车的换挡结构分为直齿滑动齿轮、啮合套和同步器三种，大家对这方面信息具体了解多少呢，我们来详细分析下：直齿滑动齿轮换挡的特点是结构简单、紧凑，但由于换挡不轻便、换挡时齿端面受到很大冲击、导致齿轮早期损坏、滑动花键磨损后易造成脱挡、噪声大等原因，初一挡、倒挡外很少采用。啮合套换挡型式一般是配合斜齿轮传动使用的。由于齿轮常啮合，因而减少了噪声和动载荷，提高了齿轮的强度和寿命。啮合套有分为内齿啮合套和外齿啮合套，视结构布置而选定，若齿轮副内空间允许，采用内齿结合式，以减小轴向尺寸。结合套换挡结构简单，但还不能完全消除换挡冲击，目前在要求不高的挡位上常被使用。采用同步器换挡可保证齿轮在换挡时不受冲击，使齿轮强度得以充分发挥，同时操纵轻便，缩短了换挡时间，从而提高了汽车的加速性、经济性和行驶安全性，此外，该种型式还有利于实现操纵自动化。其缺点是结构复杂，制造精度要求高，轴向尺寸有所增加，铜质同步环的使用寿命较短。目前，同步器广泛应用于各式变速器中。虽然直齿滑动齿轮换挡结构换挡不轻便，噪音大，冲击大等缺点，但由于采用的发动机功率小，车辆载荷低，这些缺点影响不大，

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