其他辆使用10年，允许办理长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次；从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，芜湖机房设备回收性价比高，延缓期间每年检验4次（每3个月检验一次）；考虑到家庭轿车的发展，对于9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合理后可延长使用年限，其实关注报废汽车规定的不是那些车企，也不是那些车主，而是二手车市场，可以说政策对于这块市场有很大的影响，早期二手车是按照年龄来估算汽车的剩余价值，如今取消了年限，那么只能看公里数了，一些车子只要行驶超过了40万公里，那么在二手市场价值就不高，因为报废了就成为废铁，早期报废汽车补贴也不看什么车型，芜湖机房设备回收性价比高，芜湖机房设备回收性价比高，就看整车的重量，按照车重给出适当的补贴，不过很少，一般几百块。

    小型的不正规打包站会逐步被淘汰。初页：该领域面临的机会和挑战是什么？机会：传统行业在过去二三十年一直是这种状态，没有任何的改变。行业从业人员没有任何服务意识和标准规则，全都是各自经营。人员的整体素质较低，没有革新的观念。国家要求这个行业必须转型，希望通过信息化技术提高这个行业的效率和形象。国家也是频繁发文，要求这个行业规范化发展。以***的促进再生资源和循环经济质的飞跃和发展。同时，作为下游企业，回收链条上话语权比较大的纸厂，对废纸的质量要求越来越严苛，尤其是玖龙纸业，要求废纸含杂率零容忍。所以，针对控制不了上游纸质量的小型打包站必将遭遇淘汰。挑战：1、制定行业的标准比较难。前端回收不同纸类的分类和定价；后端分拣打包的分类标准，以及控制废纸包的含水率和含杂率；2、客户的分布太过散乱，以及单个客户的下单量不大。如何在保证客户及时服务的基础上，怎么比较大的降低成本，同时保证回收小哥的收入。3、传统的回收人员素质较低，并且不愿意去改变。还有，现在招募回收小哥，很多人会因为行业低廉不愿意加入。初页：你的产品/服务及其定位分别是什么？1、我们的产品是“全产业链新回收体系”。

    通过上门回收服务，解决不同客户需求的大件物品回收；标准化的线下仓储，为回收前端服务做及时清理转运助力。初页：你的产品/服务与同行业竞争对手的差异性及优势是什么？目前在废纸领域做的比较好的有闲豆回收和笨哥哥回收。闲豆回收模式为“上门回收+标准打包站”，闲豆在前端偏向于大客户的回收，不能很好的控制中小型客户回收的频次和成本；笨哥哥回收模式为“派单回收+标准打包站”，在废纸回收领域，客户的需求不一定是卖废纸，所以移动派单无法管控回收员做增值服务。我们方式是“上门回收+中转站+标准打包站”，这个方式可以更好的解决中小型企业客户的服务，可以选择更灵活的物流回收方式。后期我们还会推出智能终端垃圾箱，解决更小的废品投递问题。

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