400 系列—铁素体和马氏体不锈钢 型号 408—耐热性好，弱抗腐蚀性，11%的Cr，8%的Ni。 型号 409—相当廉价的型号（英美），通常用作汽车排气管，属铁素体不锈钢（铬钢）。 型号 410—马氏体（**度铬钢），耐磨性好，抗腐蚀性较差。 型号 416—添加了硫改善了材料的加工性能。 型号 420—“刃具级”马氏体钢，类似布氏高铬钢这种相当早的不锈钢，苏州321不锈钢槽钢。也用于医疗器械，苏州321不锈钢槽钢，苏州321不锈钢槽钢，可以做的非常光亮。 型号 430—铁素体不锈钢，装饰用，例如用于汽车饰品。良好的成型性，但耐温性和抗腐蚀性要差。 型号 416—添加了硫改善了材料的加工性能。 型号 420—“刃具级”马氏体钢，类似布氏高铬钢这种相当早的不锈钢。也用于医疗器械，可以做的非常光亮。

　我国不锈钢槽钢行业有效产能不降反升。对此，笔者发现，该报告中有明显的技术性错误，其结论站不住脚。 不能把全国不锈钢槽钢产能与有效产能(暂指报告中提到的2019年6月底在产产能)混淆。全国产能指的是产能总量，凡是已建成装备，不管生产与否均计入总产能，与是否生产无关。而对于有效产能，行业内并无明确的定义，不能将所谓有效产能增减作为化解过剩产能的评价标准。世界上任何一个的产能利用率都是以全国产能作为基数进行计算的，从未有将所谓有效产能作为基数进行产能利用率计算的先例。 把压减在产产能作为衡量化解过剩产能的成效，也就是认为只有产量压减才能证明化解过剩产能有成效，这与经济事实不符。2015年，不锈钢槽钢价格持续大幅下降，不锈钢槽钢全行业出现亏损，外部原因是全球通货紧缩，大宗商品价格暴跌;内部原因是国民经济增速下滑，不锈钢槽钢行业需求下降，以及产能严重过剩、市场预期恶化。 而在化解过剩不锈钢槽钢产能的作用下，2019年季度，国内粗钢产量明显下降，从4月份起不锈钢槽钢价格快速上涨，2018年全行业扭亏为盈。在此背景下，不锈钢槽钢厂业扩大生产导致产量增加，是符合市场逻辑的选择，客观上也证明了去产能的思路是

 裂纹和气孔。裂纹的出现频率很高，一般裂纹分为热裂纹和冷裂纹两种。由于液体金属在凝固过程中或略低于固相线温度下，产生沿晶间边界的、断口上就会形成具有氧化色的热裂纹。在固态时发生相变，或有扩散氢存在，以及冷却时在过大的焊接收缩应力作用下，就会生成的具有穿晶性质的、断口发亮、没有氧化色的冷裂纹。如果在使用焊丝时不合乎标准，焊接时高温停留时间过长，造成氧化、过热和晶粒度过度长大，材料本身杂质较多，或材料本身易淬硬时均易产生裂纹。而在焊件、焊丝表面有油污、氧化皮、铁锈等情况，或在潮湿环境中进行焊接，或者氩气纯度低，或氩气保护气不佳以及熔池高温氧化、飞溅等情况下都容易产生气孔。 不锈钢焊管的焊接要求操作人员要详细了解不同种类的不锈钢的特性，此外，也要熟练掌握不锈钢焊接技术的具体方法，因此，生产厂家也要进一步加强操作人员的技术培训。

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