升液管本实用新型涉及一种升液管，具体的说涉及一种铝合金车轮低压铸造使用的升液管。由于铝合金车轮是汽车上**为重要的外观件及**件之一，因此各主机厂都对车轮供货提出了严格的要求，无论是尺寸，河北碳化硅陶瓷升液管、外观还是性能均要满足一定的设计标准。目前，世界上约80%的铝合金车轮生产采用低压铸造成形工艺，该技术属于底部中心浇注形式，保温炉内的高温铝液通过升液管道进入模具型腔，并在模具及外部冷却的共同作用下凝固成形，**终得到合格的毛坯铸件。在整个铸造系统中，河北碳化硅陶瓷升液管，升液管作为连接保温炉与模具的通道，在车轮生产中的作用举足轻重。依据生产经验，一个质量的升液管应该具备以下特点:良好的保温性，比较大限度的减少铝液在进入型腔前的热量损失，以防止发生铝液冻死事情；具备较强的铝液过滤能力，不可以将保温炉内的氧化膜等杂质带入模具型腔，形成铸件夹渣废品；具有良好的耐腐蚀性、耐高温性，保证升液管有较长的使用寿命；价格经济，节约生产成本。然而，现有技术中的升液管很难兼具上述几种特质，也因此会造成生产中工艺控制困难，铸件夹渣缺点频发，产品外观不达标导致客户抱怨等等问题，河北碳化硅陶瓷升液管，这些问题都严重的制约着车轮的成品率，并提高了企业的制造成本。

    当液态金属液流经小孔5进入升液管时，流线因剧烈的压缩后突然扩张而产生局部摩阻，能有效地浇注过程中的速度振荡；铸件凝固后，升液管内未凝固的液态金属通过小孔5从阻尼器4的侧面缓慢回流出，不会对坩埚底部的金属液造成冲击，防止了铸件夹杂物的产生。以上所述*为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的**范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的**保护范围内。权利要求1.一种低压铸造升液管，其特征在于包括同心设置的外管(1)和内管0)，所述内管(2)的内壁上设置有碳化硅薄膜(3)，升液管进口处设有一个与升液管固定连接的阻尼器G)，所述阻尼器(4)侧面均勻设置有若干小孔(5)。2.根据权利要求1所述的低压铸造升液管，其特征在于所述外管(1)为耐火水泥管，所述内管⑵为金属管。3.根据权利要求2所述的低压铸造升液管，其特征在于所述金属管为不锈钢管、铁管或钢管中的一种。4.根据权利要求1所述的低压铸造升液管，其特征在于所述小孔(为4-8个。5.根据权利要求1所述的低压铸造升液管，其特征在于所述小孔(5)的面积之和与升液管横截面积之比为1:6-1:10。

    根据权利要求的低压铸造升液管，其特征在于所述阻尼器通过销钉与升液管固定连接。**摘要本实用新型公开了一种低压铸造升液管，包括同心设置的外管和内管，所述内管的内壁上设置有碳化硅薄膜，升液管进口处设有一个与升液管固定连接的阻尼器，所述阻尼器侧面均匀设置有若干小孔。本实用新型低压铸造升液管减少了浇注时的金属喷溅和对坩埚底部剩余金属的冲击搅动，减少了逐渐的夹杂缺点，明显提高了铸件质量，同时，由于采用金属管和非金属管同心设置的结构，本实用新型的升液管既可以具有期望的强度，又可以具有良好的承重能力和耐磨性能，另外，由于碳化硅薄膜和耐火水泥管可以良好地防止金属液渗透入金属管，因此可以有效地防止金属管与金属液之间发生不希望的化学反应。

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