电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。

蓄电池是世界上普遍使用的一种化学“电源”，四川小型蓄电池批发，四川小型蓄电池批发，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉，四川小型蓄电池批发、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量比较大、用途**广的一种电池。

蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，蓄电池长时间为负载供电。当蓄电池被过度放电到其电压过低甚至为零时，会导致电池内部有大量的无机酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，在电池的阴极造成“无机酸盐化”。无机酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响，因此在阴极上形成的无机酸盐越多，蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，蓄电池的使用寿命就越短。

蓄电池监控单元会根据当前的蓄电池电量会对车辆进的电气系统进行级别限制，系统设有6个级别，每个级别会对应一些用电器的工作限制，级别越高，限制的也就越大，而这都是为了能给车辆带来更好的启动性能和使用寿命！

随着蓄电池的作用次数增加，放电容量不断缩小，由于人们对电池的使用要求不一，所以报废标准也不相同。一般来讲，正常使用电池，容量低于额定容量60%，即为报废电池。需要维护或维修，由于电池的制造条件，使用方式有差别，**终导致电池报废的原因也各不相同

1、蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电；

2、长期过量放电或深度放电；

3、电解液液面过低，酸度过高；

4、电解液密度失调，成分不纯，外部温度变化剧烈；

5、新电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原；

6、电池长时间放置不用（且没有定期补充电维护）；

7、机动车、电动车电路故障及不配套充电器对电池的损坏；

8、电池实际使用寿命接近或达到设计使用寿命。

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