外观稳重但不失动感随着经济的不断发展，人们对于汽车也有了不同的追求。在国外很多地区，由于拥有着较强的装载能力、的通过性能以及较低的用车成本，皮卡受到很多消费者的喜爱。而在国内很多地区，我们也能看到很多皮卡，但它们往往并不只是扮演着工具车的形象，它们的越野属性也非常强，例如非常受国内消费者喜爱的域虎。而这次，我们有幸体验了域虎的兄弟车型江铃域虎3，下面就让我们来看看它的表现。据厂商透露，目前暂定将于今年9月份推出域虎3，分为长轴版/标轴版、两驱版/四驱版以及柴油版/汽油版等共计16款车型。域虎3的定位低于域虎，这也使得域虎3的售价要低于域虎，售价预计在8万元-10万元左右，但这并不意味着域虎3的定位是一辆普通工具车，相反，它能满足消费者对于通过性、动力和基础配置方面的大部分要求。作为一辆兼具着实用属性和玩乐属性的皮卡，域虎3的车身尺寸较为魁梧，其中长轴版车型车身尺寸分别为5770/1905/1795mm，标轴版车型为5410/1905/1795mm。从它的外观设计我们可以发现，尽管从域虎3的外观中依旧可以看到一些域虎的影子，西湖区的域虎9价格，但域虎3更加圆润、更加内敛，西湖区的域虎9价格，西湖区的域虎9价格。域虎3的外观圆润饱满，同域虎相比少了一份张扬和凶狠，这使得域虎3看上去更加内敛。

    比较用心的设计是，方向盘经常使用的区域都采用了打孔皮质包裹，多功能按键集成了包括音频、选项以及自适应巡航系统等功能的控制，值得一提的是，域虎9居然还配备了换挡拨片，表现豪华的同时，不忘增加一些驾驶乐趣。为了迎合用户的需求和时代的潮流，域虎9也配备了全液晶仪表，尺寸不算小，主要信息都集成在**主显示屏上，整体界面布局清晰易懂，配色也平易近人。接下来一起来看看域虎9中控台主控制区有哪些有意思的设计，首先是这块大尺寸中控屏，全车大部分娱乐互联功能的操作都集成在这里，并且可以设置解锁码，这个功能在其他车机上并不常见，很抱歉，由于没有解锁码，所以无法体验车机的具体功能。不过域虎9在主动安全和便利性配置上提供的还是很丰富的，不仅提供了自适应巡航系统，也配备了车道偏离提醒系统，还有电子手刹、自动驻车等功能也一应俱全。除此之外，域虎9也为使用者提供了大量储物空间，前排**区域采用了上下分开的中空式设计，底部设计了一个巨大的储物空间，同时还提供了USB接口，便于使用者在给手机充电时有地方放手机。域虎9还提供了一个尺寸不小的手扶箱和手套箱，完全可以满足日常使用对储物空间的需求。测试车提供的是一套皮质包裹座椅。

以往皮卡动力差也是一个痛点，动力弱、提速慢，在高速或者快速路上想超车都没底气。域虎9搭载的是一台福特EcoBoost 2.0T发动机，输出功率220马力，峰值扭矩350牛米。从我实际试驾的体验来说，拉动这么庞大的车身，完成中段加速超车都是没有问题的。另外，域虎9还在前不久上市了柴油版车型，2.0T柴油发动机功率141马力，峰值扭矩同样为350牛米。

驾驶容易，开起来不“肉”，域虎9的驾驶体验已经和我们驾驶的主流SUV没太大区别了，2.0T+8AT的动力系统规格也比较高，合资品牌SUV中，采用这样动力系统的车型不少都是售价20-30万元级别。我觉得从动力系统的体验上看，域虎9就足够让那些担心皮卡不好开的消费者吃颗“定心丸”了。

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