汽车上的紧固件，尤其是紧固螺栓、管箍、弹性夹等在使用过程中处于及其恶劣的环境下，通常腐蚀比较严重，无锡达克罗涂装，甚至由于锈蚀导致拆卸困难。因此，要求紧固件必须具有良好的防腐性能。目前采用的比较普遍的方法是对其表面进行电镀锌、锌镍合金、磷化、发黑及达克罗等处理，无锡达克罗涂装。由于对汽车紧固件表面涂镀层中的六价铬含量的限制，不符合环保指令标准，无锡达克罗涂装，含有害物质的产品均不允许进入市场，这对汽车紧固件表面处理的创新能力提出了空前高标准的环保要求。经过达克罗处理的金属件的渗透性很好。无锡达克罗涂装

达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”，很强达克罗膜层的厚度*为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。达克罗是新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀。 对于风力发电设备的**度连接螺栓（一般针对8.8级以上螺栓螺母垫片），如基础锚固螺栓、叶片与轮毂的连接螺栓、塔筒每节的连接螺栓等通常采用达罗克技术（或无铬锌铝涂层技术）来进行防腐蚀处理。达克罗（锌铬涂层）技术是目前应用比较普遍的一种金属表面防腐处理技术。无锡达克罗涂装达克罗在载重汽车上各种**度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐。

摩擦系数的稳定对汽车紧固件装配至关重要。水性片状锌铝涂层针对摩擦系数的解决方案，在锌铝涂层的基础上，涂覆具有润滑功能的水性无机面涂层。达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：1.金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。2.溶剂：其为惰性有机溶剂，如乙二醇等。3.无机酸：如铬酸等。4.特殊有机物：其为涂液的增粘分散组份，主要成份是纤维素类白色粉末。克罗大致的工艺流程如下：有机溶剂除油—机械抛丸—喷涂—烘烤—二次喷涂—烘烤—干燥。但是因为达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。另外，达克罗烘烤温度过低或过高都会使达克罗丧失防腐能力，因此达克罗应该在合适的温度范围内烘烤。然后，达克罗的耐磨性能较差，应底涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料封闭。

锁紧垫圈材质为弹簧钢，表面进行达克罗处理，配合A4-80的不锈钢螺栓、螺母使用。但是使用一段时间后发现,用在车辆外部的锁紧垫圈，如车顶空调减震安装螺栓处的锁紧垫圈出现锈蚀现象,而在车内及底架起紧固作用的垫圈暂未发现锈蚀情况。达克罗涂层不符要求，达克罗表面涂层存在起泡、开裂、细孔和漏涂等缺陷，不能起到有效的经分析，达克罗表面处理过的锁紧垫圈出现锈防腐作用，造成氧化腐蚀。达克罗处理的锁紧垫圈与不锈钢螺栓配合使用，由于2种金属材料的腐蚀电位不同，造成电位较低的弹簧钢垫圈更加容易溶解锈蚀。达克罗技术通过将工件直接浸入含锌粉、铝粉和铬酐为主要原料的处理液中。

金属的表面处理有很多种，像我们常见的有电镀，发黑，磷化等等，有一种表面处理叫达克罗，相信很多人都比较陌生，也许见到过这种表面处理后的产品，但并不知道它使用的是达克罗处理工艺。达克罗这个名字是英文DACROMET的音译，也被人们称为达克锈或者是达克龙，它是一种将金属铝，锌以及铬酸作为主要涂覆原料的新型金属表面防腐蚀涂料。使用达克罗的基体材料主要是钢铁和有色金属，通过涂覆液与金属基体发生反应后，在其表面会形成一层银灰色防腐蚀薄膜，能将基体与空气隔绝开起到保护工件的作用。达克罗不仅要考虑结构设计和制造工艺，还要注意到装配的工艺性，甚至环保及经济性的要求。安徽达克罗技术

无铬达克罗是指采用非铬酸金属盐作为钝化剂，钝化超薄片状锌铝粉的达克罗涂料。无锡达克罗涂装

达克罗优异的耐热腐蚀性：传统镀锌层在高于70℃的条件下，会出现微小裂纹，在200—300℃的条件下会变色，耐腐蚀性也极大下降。达克罗防腐蚀膜固化温度为300℃，所以表面金属厝即使长置于高温条件下，其外观不变，耐热腐蚀性极好。氢脆是传统镀锌工艺无法克服的弊病。达克罗处理过程中不进行任何的酸洗。无酸洗即无所氢离子侵蚀钢铁基体，再加上在高温下固化，所以达克罗涂层没有氢脆的现象。达克罗的无氢脆性：特别运用于抗拉强度Rm＞1000N/sq•mm**度零件的防腐蚀处理，如：**度螺栓和弹簧等种类。无锡达克罗涂装

常州捷迈特表面工程技术有限公司致力于机械及行业设备，是一家生产型的公司。公司业务涵盖无铬水性锌铝涂料，智能化自动化各类涂装设备，达克罗涂覆设备，清洗设备等，价格合理，品质有保证。公司从事机械及行业设备多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批**的专业化的队伍，确保为客户提供良好的产品及服务。常州捷迈特秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。

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