既然发动机抗磨剂的作用那么大，为什么会有那么多的专业人士和“砖家”会质疑呢？发动机工作时，摩擦表面之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损；摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，机油中添加了抗磨剂后，上海抗磨剂有用吗，会以更大程度减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，上海抗磨剂有用吗，上海抗磨剂有用吗，延长发动机使用寿命。硫化异丁烯具有油溶性好、硫含量高(40%~48%)、极压性能优异等特点.上海抗磨剂有用吗

 发动机保护剂性能特点

  1、能有效减摩抗磨，提高机械效率，降低引擎噪音。

  2、超级保护油膜紧附在金属保护膜上，不随机油流入油底壳，在冷启动瞬间保护引擎。

  3、有效解决了传统的金属抗磨添加剂在冷启动保护方面的缺点，真正实现引擎“零磨损”。

  4、支持氧传感器和三元催化转化装置，降低尾气排放。

  发动机保护剂使用方法

  1、将本品加入到发动机机油中，添加前应怠速运转使车辆温度达到正常。

  2、车辆每运5000-15000公里使用一次。

上海抗磨剂使用发动机工作时，各个零部件表面的直接接触和摩擦会加剧零部件的磨损，缩短发动机使用寿命。

二硫化钼(MoS2)悬浮剂（<0.3μm）的胶状固体润滑剂可以在有摩擦的和滑动的表面产生一层高负荷的润滑层。可以减少摩擦，让组装操作更加圆润，让发动机更加经济运行，同时，高纯度（99.9%）的二硫化钼被誉为“高级固体润滑油王”。二硫化钼不含碳元素，所以不会有产生积碳的担忧（有人误认为会产生积碳，是不科学的），且二硫化钼的颗粒很小，小于0.3μm，故在换机油时是可以被完全排出的。由于高温时，当非固体润滑剂挥发以后二硫化钼依然能起到干式润滑作用，所以目前在国际上，一些知名的抗磨剂专业生产公司早已将二硫化钼范围广使用在发动机有效保护剂、齿轮油添加剂以及高速轴承润滑脂、减磨涂层油膏等抗磨要求程度高的场合，而且含有二硫化钼成份的机油的也越来越普遍使用。

2、六角形氮化硼(BN)陶瓷抗磨剂：世界前列技术，迄今为止，全球还没有一款同类添加剂能与其竞争。由于可以吸附在金属表面形成长效抗磨层，故长效适用达50,000Km（也就是说，不必每次更换机油都需添加）。其薄片状的类石墨结构能减少摩擦和磨损，并且防止直接的金属－金属接触。<0.5μm的微粒尺寸保证了理想的过滤流动性，并且防止了固体润滑颗粒的沉积。它结合了固体润滑剂和化学保护剂的优点，甚至可运用在航天器中。。。。。。抗磨剂推荐选择添耐环保！

抗磨剂是一种高科技的机油(润滑油)添加剂，通常在润滑油中使用的抗磨剂有硫类抗磨剂、磷类抗磨剂、硫磷类抗磨剂、卤素类抗磨剂、有机金属类抗磨剂和硼类抗磨剂，可以降低发动机磨损、增加发动机功率，所以又称为发动机养护剂或强力修复剂，能延长机油的使用寿命，节省燃油，提升动力。极压抗磨剂是一种重要的润滑脂添加剂，其大部分是一些含硫、磷、氯、铅、钼的化合物。在一般情况下，氯类、硫类可提高润滑脂的耐负荷能力，防止金属表面在高负荷条件下发生烧结、卡咬、刮伤；而磷类、有机金属盐类具有较高的抗磨能力，可防止或减少金属表面在中等负荷条件下的磨损。实际应用中，通常将不同种类的极压抗磨剂按一定比例混合使用性能更好。一般磷化物具有抗磨性，二氯化物与硫化物具有极压性。同时含氯和含磷或含硫化合物，既具有极压性，又具有抗磨性。陶瓷抗磨剂薄片状的类石墨结构能减少摩擦和磨损，并且防止运动部件的直接接触。上海供应发动机抗磨剂

防冻液的沸点，一般防冻液的沸点是108℃左右，但有的发动机温度可以到110℃，应该选择沸点高一点的防冻液。上海抗磨剂有用吗

      发动机保护剂抗磨剂简单介绍 ！70%的发动机故障是由磨损引起的，30%以上的能源消耗是摩擦导致的。能够长久保护发动机，并能很大程度的挖掘发动机潜力的润滑科技，长久以来一直是前列科研机构热衷的课题，也是所有机械工程师的梦想。能够产生非常好的的润滑效果和优异的金属附着力，可以在发动机表面形成双层保护层，防止发动机磨损并能让磨损的发动机部件在一定程度上自我修复。它的出现让发动机寿命得到成倍的延长，让机械工程师们梦想成真。 上海抗磨剂有用吗

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