汽车内饰件当中使用的耐刮擦剂性能：耐刮擦剂LYSI-306C在耐磨和力学性能方面远远优于传统硅酮母粒，它可以让材料具有更好的流动性和脱模性能。它具有硅酮含量高、分子量大、不析出、在螺杆中挤出不打滑等特点。相比传统硅酮母粒对材料力学性能的影响更小，同时其气味也较低。应用领域：PP**耐刮擦母粒。提高塑料加工的流动性和脱模性能；降低扭矩，减少设备磨损，充模容易，降**品不良率；明显降低摩擦系数，提高爽滑性能，成都抗划伤剂定制，改善表面光泽，增进表面丝质触感，成都抗划伤剂定制，提高耐刮擦性能；提高阻燃性能，成都抗划伤剂定制，降低烟密度，提高阻燃（高填充）材料冲击强度和表面光泽度，具有良好的稳定性和非迁移性。耐刮伤剂能够明显提高表面爽滑性，不影响制品的表面粘接。成都抗划伤剂定制

耐刮擦剂适用于PP/TPO材料中，具有优异的耐刮擦性能，满足OEM终端对耐刮擦性能的更高要求（10牛顿力以上），拓展PP/TPO材料的应用领域，以取代其他昂贵的聚合物材料，免去了为修饰材料表面而进行的工序(例如涂层，包覆),提高了生产效率。在部件表面无析出和发粘现象，与光稳定剂和着色剂等协同作用性能优异，在注塑成型过程中，可直接添加到PP/TPO、ABS、TPE等。耐刮擦剂是一种高效的抗划伤添加剂，为汽车PP-TPO提供了优异的抗划伤和抗划伤性能。它可以在手指和许多汽车生产商使用的横切埃里克森试验中提供高达15牛顿力的抗划伤和擦伤性能。它还可以与各种光稳定剂结合使用，在使用过程中不会表现出粘性或渗出等有害的表面效应。车用抗划伤剂价格耐刮伤剂可以提高产品表面的耐磨性，抗刮性。

耐刮擦性是指基材受到外力作用时，对外力的抵抗能力和形变吸收能力。而当这种抵抗能力小及这种形变吸收(产生塑性形变)不能恢复到原来状态时，基材表面就被破坏，产生划痕。解决方法:减少外力对基材的作用，即降低摩擦系数;增加弹性形变恢复能力，使用弹性体;或者增加材料的内聚力(换料，-般不现实)。助剂选择:对于PP、ABS、PC、TPO、TPU等，如何选择相应助剂?目前要提高汽车保险杠的耐划伤性能，主要是提高基材的硬度、降低摩擦系数来实现。现有市场使用的解决方案有添加爽滑剂，如芥酸酰胺;特殊填料，如硅酸钙、纳米粘土:硅氧烷添加剂;替代PP和TPO的其他类型高分子材料，如PVC;多层复合;喷涂。

既然耐刮伤剂是通过添加到涂料内部并在涂料干燥时上浮到表面而起润滑作用，那么它们首先必须具备与涂料体系有很好的相容性，也就是说它们应该容易分散，且稳定存在，其次对涂装后的二次加工没有负作用（主要指烫印、丝印、重涂等等）；它还应该呈现较好的外观装饰，在此基础上之后考察其表面润滑性。抗划伤剂是一款以液体形式交付的、无迁移长期的、持久性的抗划伤剂，主要应用于：聚烯烃聚合物（PP,PE)；汽车内外PP/TPО饰件；聚烯烃与热塑性共混物（PP/PBT,PP/***P/ABS等）；热塑性弹性体(TPEE,TPR,TPE)。耐磨抗划伤剂在满足制品表面抗划伤性同时，对制品表面涂漆、印刷、粘合等无任何影响。

通常超高分子量聚乙烯（PE-UHWM）是较耐磨的塑料之一，选择PE-U·HWM可以较为简单地提高材料的耐磨性能。另外，高结晶、规整度高的塑料比较耐磨，硬度高的塑料更耐磨，由类似苯环这种大分子组成的塑料比如聚苯乙烯不耐磨。在聚丙烯（PP）改性中，通常采用聚烯烃弹性体（POE）、三元乙丙橡胶（EPDM）、热塑性动态硫化橡胶（TPV）(如动态硫化PP/EPDM)来增韧PP，而弹性体的加入一般会导致耐刮擦性能下降，因此选择合适的弹性体非常重要，耐刮擦性能比较顺序如下：TPV＞EPDM＞POE。耐刮擦性能测试：磨料摩擦产生的磨损。车用抗划伤剂价格

耐刮擦剂为超高分子量有机硅氧烷聚合物在聚丙烯中的分散体。成都抗划伤剂定制

提高耐刮擦的方法：选择合适的助剂：硅基添加剂：可采用道康宁和瓦克公司生产的超高分子量硅氧烷聚合物或者其母粒。硅氧烷由于分子量高不会迁移到表面，因而产生非常好的、长期的耐刮擦性能。氟添加剂（PPA）：氟添加剂推向市场、该类添加剂无色、无味、惰性，能改善聚合物熔融流动性及脱模性能，加快挤出速率，较重要的它能改善耐刮擦性能以及耐磨性。爽滑剂：油酸酰胺ER、芥酸酰胺VRX，当它们被加入进热塑性塑料中的时候，会迁移到聚合物产品的表面或起霜白化，产生一个腊层，减少了摩擦系数同时也降低了刮痕的可见度。成都抗划伤剂定制

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