发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器，太仓哪里有做交美特处理的工厂、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而交美特涂层的固化温度为300℃左右，太仓哪里有做交美特处理的工厂，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。用交美特工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强，太仓哪里有做交美特处理的工厂。不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。交美特是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。太仓哪里有做交美特处理的工厂

封闭层是为完善交美特涂层的性能，满足各种工业标准多方面的要求而开发出来的。交美特涂层与封闭层配套使用后，进一部提高了原有的性能并扩展了其功能。封闭层是交美特表面处理体系的组成部分，它作为面层涂覆在交美特涂层上，具有以下作用：(1)减摩：不同的封闭层可以得到不同的减摩效果，比较低可将涂层的摩擦系数降到0.1以下；(2)提高耐腐蚀能力；(3)提高抗双金属腐蚀能力；(4)提高对有机溶剂、汽油和刹车液的耐受能力；(5)良好的耐热性；常州交美特工艺交美特表面处理的原理是隔绝水、氧和铁元素之间的相互反应。

交美特不是简单的达克罗涂覆工艺：一种工艺能够完完全全的替代另外一种工艺，在设计上想必有着专业、详细的构思，在原材料的使用上摒弃了一些缺点，正如交美特的设计，它不是简单地达克罗涂覆工艺，它的英文是Geomet，Got是地球、土地的意思，其环保意识不言而喻吧。交美特不是简单的达克罗涂覆工艺，是全世界正在疯狂认可的环保、节约材料的汽车部件涂覆工艺，其比较初命名为久美特，对其使用时间和耐防腐性做出了基本的强调，实现了清洁生产的梦想。

达克罗当年是应汽车的防蚀要求而诞生，并通过汽车行业成功地走向世界的。交美特如今还是循着这条轨迹行进，可谓是轻车熟路。由于中国大量的电镀锌和热浸镀锌企业还有待改造，因此在近期若千年内，达克罗在中国仍然有着一定的发展空间，但是达克罗被交美特取代的大趋势是无法改变的，未来无疑是属于交美特的。交美特涂层技术的开发背景：交美特涂层技术比较早产生于20世纪60年代后期的美国，其比较初是为解决汽车底盘零件遇含盐份的雨雪易发生锈蚀，威胁车辆运行安全而发明的一种防护技术。交美特目前实现了产业化的产品屈指可数。

交美特与达克罗在涂覆生产线设备上是通用的。在对零件进行前处理以后，交美特同达克罗一样，采用常规的浸渍－离心、喷涂或浸渍－沥液－离心的涂覆工艺，通过调整涂覆过程的工艺参数可以得到不同的涂层厚度。经涂覆后的零件在525°600°F(274°316℃，此为金属零件温度峰值)下烘烤15分钟形成交美特膜层。其固化温度范围较宽，这是由涂料的化学性质决定的。交美特涂层已经发展成为能够满足工程上对耐蚀、减摩以及其它功能需求的系列化的涂层体系，具备了详细取代达克罗涂层的能力。通过以上表格中的数据可以具体了解各种交美特涂层的性能及其适用范围。交美特是众多汽车部件，零件涂层施工指定使用的涂覆工艺。采购喷涂机生产公司

交美特取代达克罗的表面处理新技术。太仓哪里有做交美特处理的工厂

交美特的面涂层：面涂层是根据客户需要而开发应用的，涂覆在无铬锌铝涂层上。不同的面涂层作用不同，其表面处理和组成部分也不同。它作为面层即可涂覆在无铬锌铝涂层上，也可涂覆在锌铬涂层上。例如：不同的封闭层可以得到不同的减摩效果，比较低可将涂层的摩擦系数降到0.01～0.17以内。面涂层是提高耐腐蚀能力；提高抗双金属腐蚀能力；提高对有机溶剂(汽油和刹车液)的耐受能力；提高耐热性；以及得到各种各样的彩色表面。常州捷迈特表面工程技术有限公司是一家以金属表面防腐处理为主营业务的民营股份制****。太仓哪里有做交美特处理的工厂

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