轮廓标

地下停车场出入口两侧墙面应对称设置反射轮廓标，设置间距2~8m，标准设置高度为70cm，**小设置高度为60cm，设置方式为附着于墙面。对于单向通行的入口或出口，按行车方向，左侧为单面黄色轮廓标、右侧为单面白色轮廓标；对于双向通行的出入口，大型停车场规划运营，左右两侧均为双面白色轮廓标。轮廓标反射器的安装角度应尽可能与驾驶员视线方向垂直。

线形诱导标

线形诱导标设置于小半径出入口弯道外侧墙上，提醒驾驶员注意线形变化，谨慎驾驶，大型停车场规划运营。地下停车场曲线出入口道通常采用三个单元的组合（图1），尺寸采用66cm×40cm，颜色为蓝底白图案，设置间隔4~6m，标志板底距地面高度1.2~2m，大型停车场规划运营，设置方式为附着于墙面。 停车场采取景区内部分散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。大型停车场规划运营

地下停车场交通工程设施主要包括：出入口标志、车行道设施、分区引导标志、柱面标记、停车位设施、出口引导标志、人行设施、建筑主体引导标志等。根据引导对象的不同，可分为车辆引导设施和行人引导设施。2.1车辆引导设施为了保证车辆安全、顺利地到达和驶离停车场内停车位，地下停车场应设置完善的车辆引导设施。车辆引导设施主要包括出入口标志、车行道设施、分区引导标志、柱面标记、停车位设施、出口引导标志等。2.1.1出入口标志地下停车场多为中型（停车位51~300个）、大型（停车位301~500个）或特大型（停车位＞500个）。JGJ100[2]规定：大中型汽车库的库址车辆出入口不应少于2个，特大型汽车库库址车辆出入口不应少于3个，并应设置人流**出入口。因此，地下停车场应重视出入口标志的设计，以保证车辆正确驶入。

单向通行的出入口应单设入口标志或出口标志，双向通行的出入口应设并设出口标志和入口标志。入口标志应采用蓝底白字，出口标志可采用黄底黑字，以加强警示。出入口标志可采用标志板或灯箱的形式，尺寸应根据地下停车场出入口道相交道路的速度，按照GB5768[4]的规定进行确定。

上海小型停车场规划常见问题可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场。

简化停车场建设规划审批。在满足结构、消防安全等条件下，既有其他功能建筑改建为停车场的，可简化规划审批流程。临时公共停车设施（含平面及机械设备安装类）由城市**建设和规划等相关部门通过联席会议（或相关综合协调制度）进行审定，不需要办理相关审批手续。机械停车设备应当按相关规定进行验收。居住区利用自有建设用地设置机械设备类停车设施，还应取得业主委员会同意（没有业主委员会的，街道办事处或社区居委会等要征求居民意见），且满足日照、消防、绿化、环保、安全等要求。

现行停车场分类的矛盾被***认同的停车场分类，概念逻辑上不严密，往往引起争议，主要体现在对公共与配建停车场的理解上。首先，公共停车场是从使用对象上分类，配建停车场是从建设上进行分类，两者不属于同一范畴，不应相提并列，而规划设计中往往自觉不自觉地将这两类停车场相对应，从而导致规划设计中一系列混淆。其次，配建停车场是为本建筑所属车辆和本建筑吸引外来车辆停车服务的，假设一个区域或地块，所有建筑物都按配建指标建有完善的配建停车场，理论上就不再需要公共停车场，因此，两者对应关系逻辑上不严密。再者，根据我国现实情况，配建停车场中有很大部分是为社会公共停车服务的(不仅*为本建筑物吸引的外来车辆服务)，而名义上又称为配建停车场，所以许多停车场无法区分究竟是配建停车场还是公共停车场，这种停车场分类概念的不严密，引发系列的规划与使用上的混淆，如:如何确定配建停车场的恰当规模，如何规划公共停车场等。这些问题一直困扰着我国停车场的健康发展。50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。

    停车场的组成部分出入口行车通道停车位绿化隔离带附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。详解：出入口位置公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。出入口数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。50辆机动车停车场，可设置1个出入口。50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。 大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。上海老旧停车场规划管理

自行车停车方式应以出入方便为原则。大型停车场规划运营

停车场规划设计是城市规划设计或道路交通规划设计中的一项内容，在总体规划和详细规划不同阶段都会遇到停车问题。城市停车场是带有公益性的城市交通基础设施，为适应汽车进入家庭的发展趋势，为保证城市交通健康发展，为解决未来城市停车发展中存在的各种问题，应积极鼓励停车场建设和发展，需要尽早地对城市停车进行***综合地研究，从而不断的完善停车场的规划与设计。

但仍缺少鼓励发展建设的措施和稳定的建设资金来源。停车发展政策应从土地资源、机动车发展水平、出行方式等方面综合论证停车场发展策略和保证停车场建设的措施，并从政策上对机动车快速增长起调控作用。如日本和中国香港的停车发展政策着重强调鼓励私人投资停车场建设，采用“购车者必有车位”的政策以控制机动车过快增长。 大型停车场规划运营

上海渊莘停车场管理有限公司主要经营范围是交通运输，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。渊莘停车场管理致力于为客户提供良好的停车场规划，停车场运营，停车场管理，停车场设计，一切以用户需求为中心，深受广大客户的欢迎。公司秉持诚信为本的经营理念，在交通运输深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造交通运输良好品牌。渊莘停车场管理凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑，让企业发展再上新高。

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