铸态下的球墨铸铁基体组织一般为铁素体与珠光体，采用热处理方法来改变球墨铸铁基体组织，可有效地提高力学性能。常用的热处理方法如下：退火：球墨铸铁的退火分为去应力退火、低温退火和高温退火。去应力退火工艺与灰铸铁相同。低温退火和高温退火的目的是使组织中的渗碳体分解，获得铁素体球墨铸铁，提高塑性与韧性，改善切削加工性能。正火：球墨铸铁正火的目的是增加基体中珠光体的数量，江苏球墨铸铁供应商，江苏球墨铸铁供应商，或获得全部珠光体的基体，起细化晶粒，提高铸件的强度和耐磨性能的作用。正火分为低温正火和高温正火。调质处理：将铸件加热到860～920℃，江苏球墨铸铁供应商，保温2～4小时后油中淬火，然后在550～600℃回火2～4小时，得到回火索氏体加球状石墨的组织，具有良好的综合力学性能，用于受力复杂和综合力学性能要求高的重要铸件，如曲轴与连杆等。灰铸铁是用砂型或与砂型导热系数相同的模具铸造而成，断口可见灰色颗粒，故称灰铸铁。江苏球墨铸铁供应商
铸铁型材主要是由铁，碳，硅等组成的合金总称。该型材的铸造性能和减震性能是很好的，但是相对的抗拉强度和塑性相对较低；主要用于铸造汽车的发动机气缸，车床床身等承受压力和振动部件。铸铁型材应用普遍，在工程机械、液压行业等都有良好的应用。球墨铸铁型材组织中石墨球细小圆整，球化率高，球数多，无晶间碳化物，机械性能兼有**度和高塑性。球墨铸铁型材经热处理后更可以获得各种需要的基体组织及性能，与砂铸球铁相比，在强度相同时，其延伸率提高50%。 江苏球墨铸铁供应商在汽车应用方面，球墨铸铁主要被使用在发电机、齿轮、制动器等部件。
水平连铸在国内已经有了30多年的历史了，水平连铸的球铁棒，铸铁型材在国外称为致密铸铁，这种铸铁型材具有致密性好，耐压强度高、出品率高，机械性能好没有气孔、无沙眼等优点，在各个领域有了很好的应用。铸铁型材具有组织均匀致密、耐压气密性好，减磨性能强，表面质量光洁，尺寸精度高、加工余量小、硬度分布均匀，抗拉伸强度高、无缩松，气孔、夹渣、砂眼等缺陷，机械性能优越，其中较为明显的优点是具有**度和高韧性相结合以及优良的抗疲劳性能。
球墨铸铁管抗震性能好，其新型自锚式接口将管件有机地连接在一起，能够传递轴向力，使管线的接口既是柔性连接，同时又具备刚性连接的特点，可进一步提高管线的强度和抗震能力。球墨铸铁管也是国家鼓励的技术方向。球墨铸铁管设计施工中需要思考以下3个问题：一是延伸性，球管延伸性会引起径向变形，延伸性越好，施工铺设时越容易发生变形；二是借角转弯，逐步过渡转弯，球管可利用管道接口的允许借转弯，需要开发适用的自锚接头和止推管件；三是锌层防腐，锌加沥青的防腐涂层是球铁管完美也是基本的防护材料。合金元素使铸铁的基体组织发生变化，从而具有相应的耐热、耐磨、耐蚀、耐低温或无磁等特性。
焊缝中存在白口铸铁时，由于白口铸铁的收缩率（2.3%)比灰铸铁的收缩率（1.26%)大，故焊缝更易出现冷裂纹，特别是当焊缝强较大于母材时，冷却过程中母材牵制不住焊缝的收缩，结果在结合处母材被撕裂，这种现象称为“剥离”。铸铁件性脆且铸造过程中易产生气孔，在长期的震动和冲击下，易造成应力集中，导致壳体开裂。由于铸铁的焊接性较差，加上液压设备的密封性要求较高，传统的焊补工艺根本无法实现修复。而现场一般没有此类设备的备品备件，购买更换需要大量的停机时间。此类问题现在多采用高分子复合材料进行修复，高分子金属修复材料优良的机械性能及良好的粘接力、耐压性，使得该问题得以有效解决。修复过程：根据现场情况，建议企业先用电焊把裂纹上下连接，焊接几个点用于加强壳体结构力。找到裂纹的终点位置，在终点处打4.2mm止裂孔防止裂纹的进一步延伸。用磨光机沿裂纹打磨干净，向两边扩展75px打磨。用无水乙醇清洗干净后调和高分子金属修复材料配合加强带对裂纹进行修复治理。铸铁的焊补一般 采用气焊或焊条电弧焊。江苏球墨铸铁供应商
白口铸铁硬而脆，切削加工性能很差。江苏球墨铸铁供应商
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