乙丙胶的发展

乙丙橡胶是齐格勒——纳塔立体有规催化体系开发后发展起来的一种介于通用橡胶和特种橡胶之间的合成橡胶。１９５０年后纳塔（Ｎａｔｔａ）等发现了新型聚合催化剂，于是采用立体有规性催化剂进行烯烃聚合的研究逐渐开展起来，特别是将石油所大量产生的乙烯、丙烯等烯烃试行聚合，乙烯和丙烯的共聚物特别表现出橡胶弹性。这种聚合物的特点是：在分子排列上很象天然橡胶，但物理性能优异，基本原料价廉。它作为合成橡胶于１９５９年首先由意大利蒙特卡蒂尼（Ｍｏｎｔｉｃａｔｉｎｉ）公司的海洛特工厂商品化，KEP-070P锦湖客户至上，这是所谓（二元乙丙橡胶）。这种橡胶主链不含双键，是与以往合成橡胶完全不同的一类橡胶。一方面因该橡胶不含双键致使耐热性、耐天候性，KEP-070P锦湖客户至上，KEP-070P锦湖客户至上、耐臭氧性和耐化学药品性十分优越。另一方面由于不含双键的缘故而不能采用硫黄硫化法使之交联，但在１９６２年通过加入第三单体的方法而使它变成可用硫黄硫化的橡胶。 三元乙丙橡胶在臭氧浓度50×10～，拉伸30%，可达150h以上不龟裂。KEP-070P锦湖客户至上

 增强改性一：

纳米材料增强：用纳米技术能够在分子水平上重组物质结构，从而使新材料具有比传统材料更优越的性能。通过填充纳米填料制备橡胶纳米复合材料（分散相至少有一维的尺寸介于１~１００nｍ）已成为目前研究的新热点。由于纳米粒子具有的小尺寸效应、量子效应、不饱和价效应和电子隧道效应等表面效应，因此引入纳米填料将使橡胶的性质发生很大改变，并有可能获得一些新的性能。

纳米材料增强ＥＰＤＭ研究近年十分活跃，主要有纳米粘土（层状硅酸盐）、纳米二氧化硅、纳米碳酸钙、炭黑一白炭黑双相纳米填料、纳米氧化锌、纳米氢氧化镁、纳米石墨、纳米氧化铝、纳米氮化硅、纳米丙烯酸金属盐、纳米ＰＴＥＥ、碳纳米管和纳米级纤维等，使ＥＰＤＭ获得更优异、更***的性能，进一步拓宽ＥＰＤＭ使用范围。 过氧化物硫化锦湖EPDM三元乙丙橡胶的门尼粘度可以反映其分子量的大小，三元乙丙橡胶的门尼粘度范围通常在20到100之间。

    8.EPDM防水卷材三元乙丙橡胶(EPDM)卷材是目前世界公认的性能比较好异的防水材料，近年来,橡胶防水卷材在我国迅速发展,已成为一种多品种、多规格、多档次及多功能的橡胶制品,防水卷材的应用领域很广，如平屋面和低坡度住宅建筑的屋面工程和地下工程，住宅小区的停车场的顶板，层间和地下，公用设施以及游泳池等工程的防水，明挖法地铁隧道工程中地下结构的主体结构全外包防水和顶板防水，车问及出入口通道，盖挖法施工的车站顶板防水等。防水卷材作为防水层材料的优点和工程应用的优势是无可争辩的。三元乙丙橡胶防水材料分子的耐用年限据测算可达５４年。三元乙丙橡胶防水卷材弹性好、拉伸性能优异、抵抗应力变形和基层开裂的能力强，具有高断裂强度、撕裂强度和抗刺穿强度；通过热焊接能形成强于卷材的接缝；具有高的反射率；卷材不含氯。

2. 分子量对三元乙丙胶性能的影响：

三元乙丙橡胶的分子量及分布可以通过凝胶渗透色谱法使用二氯苯作为溶剂在高温下（150℃）测量而得。分子量分布通常被称为是重量平均分子量与数量平均分子量的比例。根据普通和高度支化的结构，这个值通常在2到5之间变化。三元乙丙橡胶的门尼粘度可以反映其分子量的大小，三元乙丙橡胶的门尼粘度范围通常在20到100之间。

增加三元乙丙橡胶的分子量，正面影响有：更高的拉伸和撕裂强度，在高温情况下更高的生坯强度，能够吸收更多的油和填料（低成本）。但是过高的分子量也会使得橡胶的流动性能变差，这意味橡胶后续加工会更加的困难，比如更难混炼，更难充模，更难挤出等等，随着分子量分布的增加，正面的影响有：增加的混炼和碾磨加工性。但是，较窄的分子量分布可以改进硫化速度，硫化状态以及注塑行为。 三元乙丙中*****使用的是ENB，它比DCPD产品硫化要快得多。

8. 密封条用EPDM选择

锦湖EPDM在密封条配方中应用推荐：

汽车密封条一般有以下几种结构：密实胶（ 单一硬度为密实胶， 不同硬度则为复合胶料）；海绵胶与密实胶双复合；海绵胶、密实胶与骨架三复合；四复合、多复合等。

密实胶配合要点:

生胶要求:高门尼，中高乙烯，中等ENB

配方总份数: 350phr-500phrr

关键性能:

混炼分散性

挤出性能硬度

拉伸、压变等。

配方设计:

高填充牌号: KEP570F、KEP5770、KEP281F、KEP282F、

**牌号:KEP2380

接角牌号:KEP980N, KEP4640E, KEP2320, KEP330

发泡胶配合要点：

生胶要求:

高门尼，中低等乙烯含量，高第三单体含量

总份数: 280-350份

含胶率: 27%-32%

关键性能:挤出挺性好、外观光滑优良，发泡均匀

关键性能:压缩荷重、压变、密度

配方设计: KEP2480、KEP9590 (高压变，回弹) 三元乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所用硫化系统密切相关。过氧化物硫化锦湖EPDM

当与天然橡胶和丁苯橡胶混合时，比较好选择8%到10%ENB含量的三元乙丙，以满足其硫化速度。KEP-070P锦湖客户至上

EPDM汽车传动带中的应用

近年来，多楔带在汽车得到普遍应用，而发动机室的温度越来越高，有的要求橡胶件能耐１５０℃，瞬间能耐１７０℃．，传统氯丁橡胶（ＣＲ）显然达不到要求。由于ＨＮＢＲ过于昂贵，人们在研究发现小量的油污并不对发动机前端的皮带造成损害，可使用较廉价耐热性好多的三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）作为多楔带主体橡胶材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高温抗撕裂和动态性能不理想，与其它材料粘合差，这些都需要通过改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和与其它材料并用加以解决。

汽车Ｖ带一般用综合性能优异的ＣＲ制造，近年来与上述ＥＰＤＭ多楔带同样的原因，开始用ＥＰＤＭ生产。但汽车Ｖ带传动受力机理与多楔带有很大不同，对压缩胶的耐曲挠、耐磨性，抗拉体线绳、织物的黏合性以及带的横向刚性比多楔带有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽车Ｖ带（在中国称为ＥＸＰｏｗｅｒ），据报道实际使用寿命能达到４０００００km以上其它性能也优于ＣＲ汽车Ｖ带，尤其是耐高低温性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。 KEP-070P锦湖客户至上

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