停车场概念

景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。

态停车场的规划原则

生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场，上海市小区停车场规划收费系统。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。

景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，上海市小区停车场规划收费系统，己移作他用的要设法收回，上海市小区停车场规划收费系统。避免对景区停车造成困扰和负担。 按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。上海市小区停车场规划收费系统

八十年代颁布的“停车场规划设计规则(试行)”对配建停车指标作了详细规定，多年来是指导我国城市停车场规划、建设的依据，相当于“国家标准”。为适应当前机动车增长形势变化，有关部门正着手修订此规则。但是各城市经济和车辆拥有水平是不一致的，停车场配建定额指标也不是***的，为此，不少城市已依据本城市实际情况制定了相应的配建停车指标，并列入地方法规(如:上海、深圳等城市)。这种做法值得提倡，笔者认为，城市总体规划设计或与总体规划设计对应的交通规划设计，应加深对配建停车指标的研究，制定切合实际需要的标准，而不是简单地套用“国家标准”，此外，配建停车指标中应对自用和公用两个部分做出详细的量值规定。超市车库规划改造停车场规划设计要考虑停车位设施。

车辆每次持卡进入停车场时，只有停车场内确实没有以该卡进入的车辆时方可进入，否则不许进入;同样，只有持卡进入过停车场的车辆方可出场，否则不许出场，这样可以防止车辆重复出入，有利于停车场的安全管理。红绿灯功能：适用于那些通道宽度*能容纳一辆车身而进出又为同一通道的应用，确保通道内某个时刻单向通行，防止车辆堵塞;防跟车与车队编队功能：防跟车可有效防止前一辆合法车刷卡开闸通行后，下一非法车辆跟随的情况，它通过判断车辆通过通道的数量和读到的有效卡片数量之差是否大于零来确定是否产生跟车现像;车队编队功能则可以通过计数器来实现多辆车的编队通行。图像抓拍和图像对比功能是在车辆进场时在入口对车辆进行抓拍，并在车辆出场时，将所对应的进场记录及保存的图片调出进行对比，是停车场收费系统的一个重要的安全措施及手段。对于高级项目则需要提供车牌识别等高级功能。七、必须是模块化设计，方便于维护和功能扩展的空间未来可以根据需求增加各种高级功能。可以根据用户的实际需要方便增加或者减少图像对比、图像识别、远距离识别、车牌识别、电子显示屏、语音模块、对讲模块等各种模块，可以给用户更多的选择

停车位设施主要有：（1）普通停车位标线地下停车场停车位标线包括车位边线和车位编号。不收费停车位标线为蓝色实线，收费停车位标线为白色实线，专属停车位标线为黄色实线，标线线宽宜取10cm。停车位编号内容宜为“分区编号+三位数字编号”，如“A001”；字高宜为20~40cm。普通停车位通常采用T形停车位标线；在单个车位宽度大于2.4m时，可采用U形停车位标线，以加大两车之间停放距离，避免刮擦。对停车方向有特殊要求的，可在停车位标线中附加箭头，箭头所指方向表示停车后车头的朝向。卸货区停车位标线卸货区停车位标线可参照万达广场的设计方法，将停车位卸货区端部1m涂刷成蓝色，并在其上涂刷或粘贴文字进行标明，字高宜为30~50cm。卸货区停车位标线可配合柱面、墙面的特殊设计使用，便于驾驶员寻找。停车场规划注意事项：减速带设置位置应向人行横道向来车方向偏移2~3m，并尽量与立柱位置保持平齐。

停车场规划必须综合考虑近远期目标，保持弹性发展：我们常常看到城市总体规划设计中，将“公共停车场”以具体规模落实到位，画到规划设计图中，依京凯腾达小编观点，这是毫无意义，毫无依据的。如前面所言，假设一个区域或地块，所有建筑物都按配建指标建有完善的配建停车场，就不再需要公共停车场。城市总体规划设计用地布局毕竟是相当概括的，也无法确定一个地区配建指标不足而修建“公共停车场”(即使确定了配建指标不足，首先应考虑修改配建指标，而不是布设“公共停车场”)。地下车库设计，只有在前期把相关问题处理好，才能正常投入使用。上海公园停车场规划管理

景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场。上海市小区停车场规划收费系统

停车场规划的常见问题：现行停车场分类的矛盾被认同的停车场分类，概念逻辑上不严密，往往引起争议，主要体现在对公共与配建停车场的理解上。首先，公共停车场是从使用对象上分类，配建停车场是从建设上进行分类，两者不属于同一范畴，不应相提并列，而规划设计中往往自觉不自觉地将这两类停车场相对应，从而导致规划设计中一系列混淆。其次，配建停车场是为本建筑所属车辆和本建筑吸引外来车辆停车服务的，假设一个区域或地块，所有建筑物都按配建指标建有完善的配建停车场，理论上就不再需要公共停车场，因此，两者对应关系逻辑上不严密。再者，根据我国现实情况，配建停车场中有很大部分是为社会公共停车服务的(不只为本建筑物吸引的外来车辆服务)，而名义上又称为配建停车场，所以许多停车场无法区分究竟是配建停车场还是公共停车场，这种停车场分类概念的不严密，引发系列的规划与使用上的混淆，如:如何确定配建停车场的恰当规模，如何规划公共停车场等。这些问题一直困扰着我国停车场的健康发展。上海市小区停车场规划收费系统

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