如果拿摩托车上外观相同的点火器来对比，通常接蓝白线或红白线的那头是触发端，接红黑线或红线的那头是充电端，接红色线到电瓶正极直流电路的是直流点火器的电源端，广州点火器制造商，接绿线或黑线的那头是地线/通常是接车体或电瓶负极，广州点火器制造商，接黄线或桔色线的那头是连接高压包的输出端，接黑白线的通常是连接电锁的熄火线。在拿到外观相同，广州点火器制造商、但性质不确定的点火器时，先要明确点火器的接线是属于哪种点火器的。然后可以用普通电表或电池、氖泡来进行初步测试。对于交流点火器（AC-CDI），其电源输入端（接磁电机的充电端）通常可以接受二百伏的微电流电压。但若是直流点火器（DC-CDI），通常比较多只能接受十五伏的电压。所以鉴别点火器的步，就是看点火器对电源电压的反应，先鉴定点火器是使用磁电机电源的，还是使用摩托车12V电瓶的。点火控制器可选空气阀控制功能能够协助完成炉子控制冷却，吹扫及能力控制的任务。广州点火器制造商

对于交流点火器（AC-CDI），其电源输入端通常可以接受二百伏的脉冲电压，对电瓶的12V电压几乎没反应，电表正向测量其与地线端为“不通”。反向测量，有时会测量到点火器内有只放电的整流管。若是直流点火器（DC-CDI），电源输入端接上+6V～+12V时，通常会因点火器内的“升压电路”，有7mA～26mA的“待机电流”。对于直流点火器，由于点火器内有升压电路，如果接上12V电源，会有有7mA～26mA的“待机电流”，这是鉴别交流点火器与直流点火器简单、重要的区别。对于性质不明的点火器，首先应该做的就是使用12V电源进行测试！如果随便接磁电机进行测试，启动的一瞬间就会将直流点火器烧毁。广州点火器制造商点火控制器可用于直接点火的烧嘴且不受燃烧功率限制。

目前烧嘴上配套的自动点火控制器分为很多类型，众多类型中各自有其适用的工况，各个型号本身不存在好坏之分，但选型不当，可能导致无法正常工作，甚至导致整个系统紊乱，本文简单介绍点火控制器在选型配套上的常见问题。 烧嘴的自动点火过程属于一个简易闭环系统，以大科自动点火控制系统来讲分为控制分析系统、检测系统、执行系统。控制分析系统由控制器及火焰检测器组成；检测系统由离子针或火焰光敏探头组成；执行结构由电动阀门、点火线圈组成。不同的场合每个系统中的配件会有所不同，但基本配置都是大同小异的。

点火器：较早的燃气灶需要人工点火，现在已很少见了，大多数是压电晶体点火，利用旋钮旋转时产生撞击力，使压电晶体产生高压放电，由此点燃燃气，寿命5万次以上(新国标GB16410-2007规定,燃气旋塞阀动作15000次后，气密性合格，不妨碍使用。)，因为结构简单、成本低且不需要外加电池，所以被普遍使用。但使用一段时间的这种灶具常出现打不着火的现象，这常是因为油污的污染，使压电晶体附近绝缘下降，高压无法产生，只要去除这些油污尘埃即可重新使用。有些灶具使用高压脉冲点火器，高压放电是一连串脉冲，能持续一段时间，所以点火比较可靠，但要外加电池，电池要定期更换。这种灶具的点火针比较好与火盖之间的较佳距离为4mm。点火控制器结构简单，点火可靠。

合理的空燃气比例是点火的必要条件，这就要求我们要提供合理的空燃气压力。不同品牌不同型号的烧嘴所要求的空燃气压力有所不同，此时要查看相关技术资料或咨询厂家。在确定有燃气的情况下，空气压力太大或太小都有可能无法点燃。如今几乎所有的点火控制器都有火焰检测和熄火保护功能，如果在点火安全时间内检测到火焰，电磁阀就会保持开启状态。如果在点火安全时间内没有火焰信号回到控制器或信号不稳定，则会迅速切断燃气电磁阀，并输出故障信号。烧嘴点着火后几秒钟就熄灭，或是点火很困难，需要多次点火才能成功，这是在烧嘴调试过程中经常遇到的问题。 点火控制器具有易维护、可靠性、紧凑易安装等优点。韶关点火器怎么样

点火器附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。广州点火器制造商

如火花塞能够正常打火，而不能看到火焰，请确认空燃气供应情况，并调整空气和燃气的压力到合适的范围。 1. 合理的空燃气比例是点火的必要条件，这就要求我们要提供合理的空燃气压力。 2. 在确定有燃气的情况下，空气压力太大或太小都有可能无法点燃。 3. 不同品牌不同型号的烧嘴所要求的空燃气压力有所不同，此时要查看相关技术资料或咨询厂家。 4. 一般情况下空燃气压力越小点火成功率越高。以BSIO系列烧嘴为例，450KW小火较佳状态是：空气压力1.5~2.5mbar之间，燃气压力小于0.5mbar。 5. 配备空燃比例阀的管路系统，在点火时由于空气压力低，往往空燃比例阀没有被顶开，这时我们要调节比例阀弹簧，使比例阀开启一定的开度，允许一小股燃气过去参与点火。广州点火器制造商

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