电梯更换完钢丝绳后需要进行试验，有以下两种试验方法：1，超大吨位货梯电梯用钢丝绳限速绳.电梯静载试验：客梯、医用电梯和2吨以下货梯承载200％的额定载荷，其他各类电梯承载150％的额定载荷。在停止状态下，搬入规定载荷的重物，承载10分钟各承重构件无损坏，曳引钢绳无滑动移位，超大吨位货梯电梯用钢丝绳限速绳，掣动可靠。2，超大吨位货梯电梯用钢丝绳限速绳.曳引能力试验。在下列相当于电梯非常严重的掣动情况下，停车数次进行曳引检查，每次检查时轿厢应能完全停止。(1)轿厢载有125%额定载荷以额定速度下行至行程下部范围。(2)轿厢空载以额定速度上行至行程上部范围。电梯在运行的过程中，是离不开钢丝绳的使用的。超大吨位货梯电梯用钢丝绳限速绳

电梯用钢丝绳特点：1、钢丝绳由一根纤维绳芯，及其外部的多股钢丝缠绕组成。2、一般来讲，钢丝绳分6股或8股，每股含有19至37根钢丝。3、钢丝绳的绳芯应充满润滑剂。润滑剂有两个作用。其一是减少钢丝与绳股之间，绳与绳轮槽之间的摩擦。另一个作用是防止钢丝绳的生锈和腐蚀。4、绳捻是一股绳围绕绳芯拧绕一周的长度。确定绳捻长度的方法是：以一股绳作为起始标记，从起始点围绕绳芯沿着这一股绳回到与起始点同侧位置作为结束点，两点之间的长度即为绳捻长度。南昌电梯钢丝绳标准电梯用钢丝绳所处状况的好坏直接关系着设备和乘客的安全，必须引起足够的重视。

影响电梯用钢丝绳使用寿命的主要因素：钢丝绳结构的选择。钢丝绳的结构对于钢丝绳的耐疲劳性能有重要的影响，线接触钢丝绳优于点接触钢丝绳，钢丝数量越多越柔软。对于电梯用钢丝绳，受使用工况的限制，电梯井道相对狭小的空间环境，不能选用较大直径的曳引轮，面接触钢丝绳刚度大、挠性差，所以很少采用经锻打、模拉或者辊压生产的电梯钢丝绳。普通电梯绳多采用6股或者8股的线接触钢丝绳，高速电梯多采用平行捻钢丝绳。根据现代钢丝绳设计理念，在钢丝绳各股之间、股内各层钢丝之间保持适当的缝隙有利于钢丝绳耐疲劳性能的提高，但是必须保证股绳间隙的均匀一致，因此线接触钢丝绳内部股绳的丝径配比、丝径公差、麻芯直径的确定相当重要。

电梯用钢丝绳有没有规定使用年限，或者根据什么判定是否需要更换？没有使用年限的，出现下列情况之一，悬挂钢丝绳和补偿钢丝绳应当报废：①出现笼状畸变、绳芯挤出、扭结、部分压扁、弯折；②断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根；或断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一个捻距内断丝总数大于12根（对于股数为6的钢丝绳）或者大于16根（对于股数为8的钢丝绳）；③磨损后的钢丝绳直径小于钢丝绳公称直径的90％；采用其他类型悬挂装置的，悬挂装置的磨损、变形等应当不超过制造单位设定的报废指标。电梯用钢丝绳规格型号一般用8*19S+FC-8mm，8*19S+FC-10mm。

电梯使用的钢丝绳是由钢丝、钢丝股和绳芯组成的钢丝绳。电梯使用的钢丝绳由优质碳素结构钢线材组成，直径在5.5mm至9.5mm之间；钢丝股由钢丝加捻而成，1股钢丝股由19或25根钢丝组成，加捻1次就是1个捻距。加捻有方向性，可分为S捻或Z捻；绳芯可由天然纤维(如剑麻等)或合成纤维(如聚丙烯、聚乙烯)制作，纤维绳芯均应浸油，含油率有一定标准。之后把经过加捻的若干钢丝股(一般为6股或8股)再以普通捻或顺捻方式加工成一根电梯用圆形钢丝绳(主索)。电梯用钢丝绳能够传递长距离的负载。超大吨位货梯电梯用钢丝绳限速绳

电梯用钢丝绳在高速工作条件下，耐磨、抗震、运转稳定性好。超大吨位货梯电梯用钢丝绳限速绳

电梯用钢丝绳报废条件：外部及内部磨损。产生磨损的两种情况：a.内部磨损及压坑。这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。b.外部磨损。钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。磨损使钢丝绳的金属面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40％时，钢丝绳应报废。当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。超大吨位货梯电梯用钢丝绳限速绳

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