燃料电池
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置,又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能,不受卡诺循环效应的限制,因此效率高; 另外,燃料电池用燃料和氧气作为原料;同时没有机械传动部件,故没有噪声污染,排放出的有害气体极少,上海软包电池检测设备供应商,上海软包电池检测设备供应商,上海软包电池检测设备供应商。由此可见,从节约能源和保护生态环境的角度来看,燃料电池是**有发展前途的发电技术 锂电池电压检测电路,武汉格瑞斯新能源有限公司。上海软包电池检测设备供应商
干电池的构造及应用炭黑的部位
锌-二氧化锰电池是以锌为负极,二氧化锰为正极,并与适宜的隔膜及电解液组成的一种原电池,目前应用的筒式锌锰电池可分为
四类。
类是传统的勒克朗谢型电池。其正极活性物质是天然二氧化
锰(MnO2含量70%~75%),电池隔膜是淀粉浆糊隔离层,电解液是以N日,C为主体的NH1Cl、2nC2的水溶液,负极是锌简。这种类型的
电池称“糊式锌锰电池”,因为电解液是不流动的,故又称干电池。它
的性能较差,R20型电池的比能量0.08W・h/cm3。
第二类电池称为“高性能电池”。这种电池从1960年开始生产,它与类电池无甚区别,主要是正极活性物质采用了电解二氧化锰
(MnO2含量91%~93%),放电时间是类电池的1.5~2.0倍,R20比量达0.12WV・h/cm³述一类电池的电池表达式可表示为(一) Zn NH4, CI+ZnCl2/MO2
电池反应如下
负极: Zn+2NH4CL-2e→ZN(NH3 )2 Cl2 +2H+
正极:2MnO2+2H+2e→2 MNOOH
电反应Zn+2MnO2+2NH4CL→2MnOOH+Zn(NH3)2CL2↓ 湖北电池测试仪锂电池生产检测设备,瑞斯新能源欢迎来电咨询。
锂电池迎来新拐点,新国标加速电动车锂电化!
全球电动自行车90%的市场在中国,供过于求的市场行情已经存在很多年了,面对供过于求的行业现状和新国标的出台,加上**年,电动自行车行业迎来难熬的时代。然而,艰难的市场行情,也迫使电动自行车“轻量化、锂电化、智能化、化”提前到来。
以往,这个再传统不过的行业,除饱和的市场和充斥其中的残酷价格战之外,技术方面多年来一直没有取得多少进步,也没有出现多少创新。如今,随着行业新国标的颁布、人们环保意识的高涨、锂电技术的日趋成熟,以及互联网思维的介入,这个行业即将很快迎来一场新的**。
2023年电动车行业式增长的一年受超标车型存量替换+共享电单车+快递、外卖的需求驱动,中国电动两轮车市场销量有望赢来高增。我们预计中国电动两轮车(包括新国标车和电动摩托车)销量将在2023年达到峰值6384万辆,复合增速16%。锂电池有着自重轻的优势新国标正加速两轮车锂电化。锂电池和铅酸电池对比优越性表现在轻量化、能量密度高、使用期间长。铅改锂在国标车上替代动力在于新国标要求整车质量不高于55kg,而续航相同的情况下,铅酸电池重量约为17kg,明显高于锂电池4.7kg。
炭黑在干电池中的应用
干电池主要指用得多的锌-二氧化锰电池,简称锌锰电池。锌锰电池是1868年法国人勒克朗谢发明的,1888年加斯纳开始使锌锰电池的液体组分不流动化而制得了干电池,1925年开始在二氧化锰合剂中使用乙炔炭黑,使干电池的放电和贮存性能提高60年代出现了以氢氧化钾(或氢氧化钠)为电解质的碱性锌锰电池。近二三十年来,镍镉电池、锂电池等新型电池的开发应用,虽然在能量密度、贮存性能、电压精度以及可充电性等方面优于锌锰电池,但在价格性能比方面仍不如锌锰电池,故锌锰电池在市场上仍占主导地位。
干电池用炭黑包括乙炔炭黑、重油造气副产炭黑及油炉法炭黑等。
乙快炭黑因其良好的导电性、高吸液性和高纯净度,在干电池应用中占主导地位;重油造气副产炭黑的导电性、吸液性好,但高纯净度的产品价格高昂因此用得不多;油炉法炭黑价格便宜,但吸液性、导电性较差,故用得也不多。
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钠-氯化镍(Zebra)电池
钠-氯化镍(Zebra )电池(以下称Zebra 电池)是以钠离子传导的b²-Al2O3固体电解质构成的一种新型高能电池,它与同一电池体系中先前已研发的钠-硫电池(以下称NaS电池)有着千丝万缕的关系, Zebra 电池实际上就是在NaS电池研制基础上发展起来的。所谓Zebra即Zero emission battery research activity的缩写,表示其为一种零排放无污染的绿色电源。电池制备过程无液态钠操作麻烦,比较简单、安全。因其制备通常都在放电状态,即用镍和氯化钠作为正极材料,通过较早次充电在负极产生钠金属;
电池连接可以任意方式进行串并联排列组合,即使当电池组内部发生少量电池损坏时(一般<电池总数的5%)无需更换,仍可继续工作。因其发生损坏时由于正负极直接接触反应生成铝而形成电池内部短路呈导通状态所致;电池能承受反复多次冷热循环。据早期报导,电池在进行了100次冷热循环后,无容量和寿命衰退的迹象发现。因其正极的镍基混合物具有比b²-Al2O3陶瓷管高的热膨胀系数,所以在冷却固化时会收缩脱离b²-Al2O3管,无应力产生的问题。
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我国锂电研究者正在开展大量原创工作
中美日韩德英等国都制定了各自的电池发展战略,以期推动电池原理的创新以及技术的开发,支撑当代社会的可持续发展。我国锂电研究者们在国家和社会的支持下,围绕高效能量存储这个不变的“初心”,持续开展科学研究。
目前锂电池领域主流研究方向仍聚焦在寻找更安全高效的负极材料。由笔者带领的清华大学研究团队从2013年开始,在金属锂负极形核和无枝晶生长领域开展了原创性的科学研究。
研究发现,在金属锂负极中添加具有亲锂性的掺氮碳骨架,让电池中游离的锂离子在充电初始,就像小蝌蚪找妈妈一样,优先奔向青蛙妈妈——掺氮位点,在电池中形成均匀分布的金属锂“小团体”;在充电过程中,“小蝌蚪和青蛙妈妈”的“小团体”继续“抱团”。这种均匀沉积的行为可以避开以往形核少而产生的金属锂枝晶生长。
基于上述成果的论文2017年被化学领域期刊《德国应用化学》选为封面,今年还入选了由北京市科学技术协会主办的“北京地区广受关注学术论文”评选活动。研究团队在上述能源化学机理的基础上,进一步设计了碳锂复合负极。
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