达克罗技术的产生，是当今世界金属表面处理的高新技术，被**们誉为国际金属表面处理行业中具有划时代意义的**性产品和绿色工程，苏州达克罗企业。她将切实为国内外各行各业服务。达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点：壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。钝化作用：在达克罗的处理过程中，苏州达克罗企业，铬酸与锌，苏州达克罗企业、铝粉和基体金属发生化学反应，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。阴极保护作用：锌铝铬涂层主要的保护作用与镀锌层一样，是对基体进行阴极保护。达克罗降低了处理成本。苏州达克罗企业

达克罗技术是无酸、碱的涂层技术。一年来经生产考验证明，引进该项技术不仅较大提高了产品质量，对治理环境污染亦起到了重大作用。达克罗涂料是一种锌和铝的铬酸盐为主要成分的无机防腐蚀水基锌铬涂料，系一种高分散性水基溶液。它所采用的原料为μm级的片状锌和铝粉。达克罗涂层采用的锌、铝片极细、极薄，分散度极高，*5～8μm的涂层内形成了数十层致密的鱼鳞状防护层，而镀锌层表面则存在大小不同，深浅不一的微孔，于是导致两种涂覆层防腐性能7～10倍的明显差异。山东达克罗厂家达克罗与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。

达克罗的优势有以下几点：1.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。2.良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。3.无污染和公害：达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。

达克罗涂层技术的开发背景：达克罗涂层技术在日本称Dacromet，在美国和欧洲则称为锌铬涂层技术。达克罗涂层技术比较早产生于20世纪60年代后期的美国，其比较初是为解决汽车底盘零件遇含盐份的雨雪易发生锈蚀，威胁车辆运行安全而发明的一种防护技术。70年代欧洲的法国、德国、意大利等国和80年代的日本先后引进了该项技术。该项技术的成功应用较大提高了铁基材料的防腐性能。90年代由国内某空降设备厂初个引进，在一项与德国合作的产品上成功的应用了此项涂层技术。达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。

在金属表面达克罗膜层形成过程中，挥发的物质几乎全部是经过气化的水份，没有任何污染和公害。在工业发达国家中，已普遍地得到应用，逐步替代了污染严重的电镀锌、电镀、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种传统的表面处理工艺，从根本上减少了环境污染的发生。达克罗技术引进国内后，也得到我国大力支持，被列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目。达克罗涂层的结构和防锈机理：达克罗涂层的防锈机理：达克罗是一种全新的金属防锈系统。达克罗表面处理的原理是隔绝水、氧和铁元素之间的相互反应。苏州达克罗企业

达克罗具有非常强的耐蚀性能。苏州达克罗企业

达克罗用在载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机的排气管、消声器等。如果这类零件采用电镀处理，由于此类零件形状复杂和电镀工艺的局限性，形成的镀层不均匀，甚至可能会发生漏镀，会使制件抗腐蚀能力急剧下降，直接影响汽车零件的性能和使用寿命。而达克罗工艺采用浸渍等方式，不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问题，而且达克罗处理液具有优良的的渗透能力，在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜，特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐，有些组装件在装配好以后也适宜进行达克罗处理。此外，达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀，耐化学性、耐候性也都很好，所以达克罗十分适合载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。苏州达克罗企业

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