聚甲醛技术发展方向分析： 我国已成为世界聚甲醛生产大国，外资公司纷纷进入我国建设生产装置。但目前国内中资聚甲醛生产装置所采用技术大都从国外引进，且基本为“二流”技术。我国聚甲醛生产技术水平提高缓慢，产品质量不稳定，仍不能满足国内高级市场需求。 国内企业生产大多为普通牌号的低端产品，产品结构单一，高级和**改性产品则主要依赖进口。国外改性产品系列和品种众多，高级改性产品的应用量已经达到了30%以上。聚甲醛电缆护套阻燃性差： POM本身的阻燃性是比较差（比一般的合成高分子材料都易燃），且热稳定性差，所以POM阻燃很难做到V0，通常可通过加入阻燃剂来提高其阻燃性，但由于POM的分子结构特点，常规的含卤阻燃剂体系如卤代磷酸酯、卤化石蜡、三氧化二锑，日本旭化成POM5520，在加入到POM中，不仅不会提高材料的阻燃性，反而会加剧聚甲醛的燃烧，日本旭化成POM5520。 建议可加入膨胀型阻燃剂：如红磷、磷酸盐，日本旭化成POM5520、氢氧化铝（镁）、三氰尿酸和聚氰胺盐等或其中几种复配使用。聚甲醛的分子是一种没有侧链的高密度、高结晶性的线型聚合物。日本旭化成POM5520

聚甲醛的耐磨改性：POM分子结构规整，结晶度高，表面硬度大，在摩擦滑动过程中其大分子易沿摩擦方向取向而强化，键能大，分子内聚能高，因而POM具有良好的耐磨自润滑性能。但仍难以满足高负荷、高速、高温等工作条件的要求，需进一步改善POM的耐磨性能。提高POM耐磨性能有两种方法：一种是化学改性。利用接技、嵌段等手段在POM分子链上引入具有润滑性的链段。另一种是物理共混改性。聚甲醛的耐候性：POM的光降解会在其分子链上形成羟基和羰基，而随着羰基浓度的增加，POM吸收紫外光的能力增强，引发更多的链断裂。目前的研究表明，纳米级氧化锌和炭黑能有效减缓POM的光降解过程。南京高分子POM批发厂家聚甲醛在聚甲醛中加入抗氧剂及光稳定剂可以提高聚甲醛的耐候性。

国内聚甲醛的生产现状：我国内地目前能够掌握POM生产技术，正式生产POM的企业并不多，产品规模小，其中云天化只能生产几个牌号的产品，上海蓝星也只有10余个牌号，而国际主要跨国公司都有30～40个牌号可以选择。因此，无论从生产规模还是品种看，国内POM生产技术都还处于相对落后的状态，工艺技术尚存在一些缺陷，原材料及公用工程消耗较高，产品质量不够稳定， 再加上国外产品倾销的市场价格竞争， 各厂生产的POM远远不能满足国内需求，以及抵御国外产品大规模的冲击。

性能特点：1、POM为乳白色不透明结晶性线性热塑性树脂，具有良好的综合性能和着色性，具有较高的弹性模量，很高的刚性和硬度，比强度和比刚性接近于金属；2、拉伸强度，弯曲强度，耐蠕变性和耐疲劳性优异，耐反复冲击，去载回复性优；3、摩擦系数小，耐磨耗，尺寸稳定性好，表面光泽好，有较高的粘弹性，电绝缘性优，且不受温度影响；耐绝缘性好且不受湿度影响；4、耐化学药品性优：除了强酸、酚类和有机卤化物外，对其他化学品稳定，耐油；机械性能受温度影响小，具有较高的热变形温度。工艺特点：较高的疲劳强度。

POM塑料成型特性分析：1）熔点明显：POM是一种高密度，高结晶度的线型聚合物，具有明显的熔点。2）高结晶度和大体积收缩率：POM的结晶度高达70％至80％，并且在成型时熔化时需要吸收大量的热量。当熔融物从熔融态冷却到固态时，其体积收缩率大于其他塑料（当熔融物在室温下从熔点以上的30℃冷却至25℃时，比容变化为21） ％），因此在处理厚壁时制成产品时，必须适当补缩。3）热稳定性差：POM在240℃会严重分解，颜色会变成黄色。在210℃下，停留时间不能超过20分钟。在保证成型过程中物料流动的前提下，应尽可能采用较低的成型温度和较短的成型周期。POM性能特点:有较高的粘弹性。日本旭化成POM5520

工艺特点：POM加工前可不用干燥,较好在加工过程中进行预热(80℃左右),对产品尺寸的稳定性有好处。日本旭化成POM5520

多聚甲醛产品出口流程： 1：首先企业需要有进出口资质: 2：危险品需要提**个工作日提供危包证，MSDS，货物详细数据托书，提交船司审核（部分船公司禁接多聚甲醛，订舱需要选择合适的船公司） 3：舱位下来之后，需要提好箱子，有了箱封号配合正本危包证，需要在截申报之前做掉危险品的海事申报，其中要把握好截单和发舱单的时间节点。 4：装柜进港，上海分为外港和洋山，外港是先进港后报关，洋山是先报关后进港，危险品的计划也是单独受理的，而不是根据码头的开港计划来的（此类产外港部分码头需进危库，洋山需直装） 5：危险品进港之后码头会发运抵信息，必须要有运抵信息，有了运抵信息之后就可以安心等上船了。日本旭化成POM5520

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