公路护栏网施工方法： 隔离栅应严格按设计图进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。 每个柱位均应按设计要求确定高程。并与公路界地形相协调，必要时，应按本规范第九章第9.1.8条的规定进行整修。 柱孔深度应符合设计要求，挖钻到设计要求深度后，应将基底清净，经检验合格后，方准进行下道工序。 柱坑底可垫混凝土，放入立柱后，检查柱顶标高，并用临时支撑固定立柱，检察其垂直度。 立柱的埋设，应分段进行。先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象。柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。 立柱的埋置深度，地面高度，湖北高速公路护栏网联系方式、垂直度检查无误后，可浇灌混凝土，分层捣实；混凝土的标号为15号，湖北高速公路护栏网联系方式，湖北高速公路护栏网联系方式。厚圆管。边框： 20×30或20×40mm矩形截面焊管；0.8/1.0/1.2/1.5mm厚方管。湖北高速公路护栏网联系方式

公路护栏网是为了对高速公路、汽车特用一级公路进行隔离封闭的人工构造物的统称。目的在防止无关人员及牲畜进入、穿越高速公路、汽车特用一级公路，防止非法侵占公路用地的情况发生。公路护栏网的主要构件由立柱、斜撑、隔离网、连接件和基础等组成。 公路护栏网的设置原则： 1.高速公路、汽车特用一级公路沿线两侧均应设置隔离设施。 2.凡符合下列条件之一者，可以不设置隔离设施。 （1）、高速公路、汽车特用一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，认为将来不用担心有人进入和非法侵占公路用地的区段。 （2）、高速公路、一级汽车特用公路的路侧有高度大于1.5m的挡土墙或砌石等陡坎，人、畜不能进入的区段。 （3）、桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路堤隔离设施连接封死以外的区段。西藏专业公路护栏网公路中间护栏有防止车辆闯入逆道，并阻止非机动车、行人任意横穿、斜穿道路，起到保障交通秩序良好的作用。

表面缺陷允许用修磨方法清理，但清理厚度不得超过公称厚度的10%。 刺铁丝表面不得有锈蚀、擦伤、折叠。 钢筋混凝土立柱的材料质量，应按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—83）的规定进行检验，混凝土拌制和浇筑的质量，应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）的规定。 产品质量检验包括外观检查、尺寸检查、基底钢材的抗拉强度、屈服强度、延伸率和镀锌层厚度测试。 以同一批号的每批钢材为取样单位，对基底钢材的强度进行检查。 尺寸检查和镀锌量等质量测试，以200件一批为取样单位，取出一根立柱，或一根斜撑，或一个连接件，或一捆刺铁丝进行检验，以判断是否符合规格要求。如果受检验的试件不符合要求，另选两件检验，如这两件仍不符合要求，则以这两件为样品的整批货应被拒收。

公路上的安全护栏，需要进行正确的设计才有可能实现以下功能：1）阻止车辆越出路外，对于**分隔带护栏而言，它阻止车辆穿越**分隔带闯入对向车道；同时，还要防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断；2）护栏应能使车辆回复到正常行驶方向；3）发生碰撞时，对乘客的损伤为极小程度；4）能诱导驾驶员的视线。 从以上四条功能可以看出，要想防止车辆越出路外，必然要求护栏具有相当的力学强度和刚度，才能抵挡车辆的冲撞。而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑，希望护栏的刚度不要太大。很显然，这两种功能要求是互相矛盾的。安全护拦的设计要旨，可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。 编焊而成：网格结构简练、便于运输、安装不受地形起伏限制。

立柱开始埋设的先决条件必须是立柱坑基挖钻完毕，并经检查合格。立柱坑基混凝土施工分为现场浇灌和预制现场埋设两种。现场浇灌施工要求立柱放入坑内，正确就位，用临时支撑固定立柱，用靠尺量其垂直度，用卷尺量其高度，在确认符合设计要求后，进行混凝土的浇灌。预制件现场埋设是指通过模具预先把立柱和混凝土基础制成整体结构，现场直接安装到位。不管选用何种施工安装方式，在施工过程中都应严格检查立柱就位后的垂直度和立柱高程，以保证网片安装的质量和隔离设施安装完毕后的整体美观效果。 整体式框架隔离网的制造加工一般要求在工厂集中制作完成。由于工厂机械设备较为齐全，生产效率高、成本低，工艺完善、批量流水生产能保证加工制作的质量。半框架式结构的隔离网其性能效果主要取决于施工装配工艺，所以可根据需要在现场加工或工厂加工。防腐性能效果更好的处理方式：采用热镀锌后浸塑处理，防腐性能：一直防腐。湖北高速公路护栏网联系方式

行人护栏主要是用十防止行人在路口内、车行道上任意斜穿、横穿。湖北高速公路护栏网联系方式

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