涂覆过锌铬膜（达克罗）涂层的工件，从理论上讲其耐蚀性要比电镀锌好，但在实际应用中我们发现，部分标准件在使用不久发现出现点蚀，仔细分析了工件的制作过程，没发现明显的不足之处，经过对大量出现问题的工件的统计分析，发现出现锈点的位置绝大部分在工件的尖角处，表面处理 达克罗生产厂，表面处理 达克罗生产厂，表面处理 达克罗生产厂，但并不是所有的尖角处均会出现锈点。经对比，结论是工件在运输过程中，由于振动和摩擦，尖角处的涂层比较容易被破坏，这也解释了为什么未经运输的工件在作盐雾试验时，其尖角处的耐蚀性仍是很好。达克罗很强的耐蚀性能。表面处理 达克罗生产厂

达克罗的工艺特点：1.优化了对铝电化学腐蚀的防护机能。一般来说，电极电位不同的两种金属或合金相接触时，就会产生电化学腐蚀。镀锌的防腐蚀机理是金属锌的放弃腐蚀导致了防蚀效果的提高。而达克罗的防腐机理是建立在Cr酸的钝化作用和锌的受控放弃保护作用之上的，所以优化了机理、阻止了锌的消耗，从而大幅度提高了防蚀性能的安全性。2.优美的亚光银灰色涂膜外观。经过达克罗工艺技术处理的工件，零件或产品的金属表面是亚光银灰色，非常漂亮、大方。而且达克罗涂复表面对油漆、涂料的附着力强，可以在达克罗涂复面进行再涂装，形成各种各样的色彩。安徽达克罗表面涂层达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀。

达克罗涂液新型克罗对节能的贡献：随着环保意识的增强，国内对克罗产品的需求预计在2010年开始就要大幅度增高，汽车工业对克罗的使用期限是今年年底。常州捷迈特表面工程技术有限公司达克罗研制工作目前已经达到实用阶段，由于达克罗的固化处理温度通常不超过260℃，所以如果今后大量使用克罗的话，必然可以大幅度降低能耗，可以弥补一些由于涂料成本带来的损失。达克罗涂覆泛黄试验附着力泛黄试验是检测涂层烘烤程度的一种简单方法。将1～2滴浓氨水滴在冷却的工件表面，涂层在30～60s内泛黄为合格，涂层烘烤不足时不泛黄。采用宽18mm标准胶带贴在零部件表面，用手指揉擦以排除气泡，在胶带端头和零部件表面成45°角度快速拉开，根据粘附在胶带上的附着物量判断结合力级别，一般3～5级以上为合格。

我们都知道达克罗涂层有很多的优势，在作为一个保护层之外，也可以进行自我修复，令保护升级，给了我们很多的惊喜，较重要的就是对环境没有破坏，所以可以说，达克罗是我们较佳的选择，但值得注意的是，在进行施工时一定要注意按照行业的标准进行，保证规范。达克罗发展的背景主要的因素是汽车。我们都知道，全球范围内汽车产业作为一个举足轻重的产业，相关的很多产业都在它的带领下迅速成长起来，发展良好，而达克罗涂层技术也是在这样一个条件下得以继续发展起来。达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。

对弯角件进行达克罗涂敷后点焊，显示达克罗涂层有良好的点焊性能。从达克罗工艺来说，先点焊后达克罗的防护性优于先达克罗后点焊。对在达克罗涂层上印字后用胶带粘揭后观察，表面字体无脱落现象，表明该涂层印字性能良好。试验结果表明锌铬涂层除导电系数相近外，其余各项性能均优于或等同于锌镀层，耐盐雾性能尤为突出，是锌镀层的6～10倍。国内发展动态目前，我国已建成锌铬涂覆生产线20余条，成功地开发了涂覆浆液。涂覆已从铁基材质向铝材延伸（解决铝件氧化后表面色调不一致问题），零件类型不再局限于标准件、紧固件，向结构复杂外形尺寸较大的构件发展。达克罗的耐磨性能较差，所以应顶涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料。安徽达克罗表面涂层

达克罗技术依靠其优越的特性，在发达国家中已经比较常应用的产品。表面处理 达克罗生产厂

达克罗涂层结构及防腐机理：达克罗涂层主要由鳞片状锌、铝（尺寸为0.1-0.2*10*15um）及粘合锌铝片的无机铬酸盐化合物：无定型的复合铬酸盐化合物(mCrO3·nCr2O3)相互结合形成涂层，工件在达克罗涂覆处理固化过程中，涂层中的水分、有机组分等在挥发的同时，依靠达克罗液中高价铬酸盐的氧化性，对锌、铝和铁基同时进行钝态保护，形成Zn、Al、Fe的铬酸盐化合物，由于干涂层是涂液与基体直接反应获得，所以极为致密。多层结构的屏蔽效应和锌的受控电化学保护作用，以及铝控制锌析出作用，使达克罗涂层显示较好的耐蚀性。表面处理 达克罗生产厂

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