达克罗涂层完全符合欧盟对环保的要求并已通过瑞士SGS的认证。目前已普遍的在汽车，电器，铁路，通讯及风电行业上运用。我们的日常生活中，机械设备的使用非常普遍，其中很多机械设备都使用到了达克罗技术。达克罗的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝合金，还可以处理烧结金属。它所涉及到的产业、行业也相当多，现如今达克罗还在发展，那么达克罗到底应用在哪些地方呢?汽车摩托车这一产品由于是高速运行车辆、其零部件要求稳定性好，杭州达克罗设备厂、防热，杭州达克罗设备厂、防潮及防蚀性能高，杭州达克罗设备厂。达克罗即非点解水性锌铬涂层，是当今世界涂镀锌业别具一格的金属防腐蚀新材料新技术。杭州达克罗设备厂

达克罗的技术应用：1.发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。2.载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。杭州达克罗设备厂达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。

目前，国内汽车用**度紧固件基本依靠进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦因数的控制。达克罗处理、电镀锌、热镀锌、发蓝处理、电镀锌镍合金等处理后的紧固件进行摩擦因数的分析和检测，并和国内一些紧固件生产厂商和表面保护厂商合作，以推动汽车用**度紧固件的国产化进程。用于控制达克罗涂层摩擦因数的主要途径有:在达克罗处理液中加入PTFE并通过调节其含量控制涂层的摩擦因数；采用复合涂层，在面涂(Top-coat.)中加人适当的摩擦因数调节剂；对达克罗涂层进行封闭后处理时，在封闭液中加入摩擦因数调节剂可获得所需要的麾擦因数。

当达克罗涂层较厚时，会因为涂层固化前不易流平或工件形状的原因造成甩干时涂膜不均匀。固化后出现外观粗糙、粉化的现象。这时需要对工件表面作少许修正，常用的方法是：用较好的硬毛刷清理工件表面。锌铬膜（达克罗）涂层是由重叠在一起的**锌片、铬酸聚合物单元组成。锌铬膜（达克罗）涂层中的铬酸聚合物层不含结晶水，因此在高温状态下的抗腐蚀能力也表现出较好的品质。锌铬膜（达克罗）防腐膜的固化温度在300℃左右，所以工件即使长时间处于高温下，外观也不会变色，耐热腐蚀性极好。经试验，未钝化过的镀锌层，在盐雾试验时一般10h腐蚀掉1μm；厚度为3μm的彩虹色钝化膜，经200h盐雾试验被蚀穿。锌铬膜（达克罗涂层在经过了100h的盐雾试验后，才被腐蚀掉1μm 。达克罗发生化学反应生成致密的钝化膜。

五金工具：小五金、手工具、螺丝、螺帽、垫圈等市场消耗量相当大，过去基本都采用电镀的工艺处理，一两年就生锈了，影响外观和质量。而采用无铬达克罗工艺处理，不仅美观耐用，无污染，而且不易生锈。输配供电的金属结构件，高压输配电、城市供电线路的铁塔、电杆的金属件、变压器罩壳、高压开关连接系统等，用无铬达克罗涂覆处理，美观耐用，一劳永逸，可节约大量的常年维修费用。其它，此外，市政工程、机械电机、铁路码头、造船修船、建筑装潢、航天航空、海洋工程、地质钻探、石油化工、农业科技、生物工程，医疗器械等，都在开发利用无铬达克罗涂层技术。目前使用达克罗技术成本是要比电镀成本高一些，但是深入地进行一下经济分析还是合算的。南通达克罗企业

达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。杭州达克罗设备厂

达克罗性能特点：达克罗技术与传统的电镀锌、热浸锌技术相比有如下优点：①超常的耐蚀性。锌的受控电化学保护作用，锌、铝片的屏蔽效应以及铬酸盐的自我修复作用使得达克罗涂层具有很高的耐蚀性，达克罗涂层中性盐雾试验时，需要100小时左右才能腐蚀掉涂层1um，比传统的镀锌处理耐腐蚀性提高7-10倍，中性盐雾试验时间可长达1000小时以上，有的甚至更高，这是电镀锌和热浸锌层无法达到的。②非常好的耐热性。因为达克罗涂层的铬酸聚合物中没有结晶水，且铝\锌片的熔点较高,所以涂层高温耐蚀性极好。杭州达克罗设备厂

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