公路护栏网是常用的高速公路、汽车特用一级公路隔离封闭的把金属网（或钢板网、刺铁丝）绷紧在支撑结构上的栅栏结构，主要用于阻止人、畜进入公路或其它禁入区域、防止非法侵占公路用地。一般均设置在公路用地界附近，每当遇桥梁、涵洞通道均需折回来封死，这样效果才会好。但对一些流水量很小的涵洞，贵州高速公路护栏网哪家好，隔离设施也可以考虑直接跨过。但在跨沟的地方，也需作一定的围封处理，以防人、畜随意钻入公路内。跨越涵洞时，贵州高速公路护栏网哪家好，立柱可适当加强、加深，贵州高速公路护栏网哪家好。公路护栏网选用低硕冷拔钢丝、铝镁合金丝，镀锌丝。贵州高速公路护栏网哪家好

表面缺陷允许用修磨方法清理，但清理厚度不得超过公称厚度的10%。 刺铁丝表面不得有锈蚀、擦伤、折叠。 钢筋混凝土立柱的材料质量，应按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—83）的规定进行检验，混凝土拌制和浇筑的质量，应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）的规定。 产品质量检验包括外观检查、尺寸检查、基底钢材的抗拉强度、屈服强度、延伸率和镀锌层厚度测试。 以同一批号的每批钢材为取样单位，对基底钢材的强度进行检查。 尺寸检查和镀锌量等质量测试，以200件一批为取样单位，取出一根立柱，或一根斜撑，或一个连接件，或一捆刺铁丝进行检验，以判断是否符合规格要求。如果受检验的试件不符合要求，另选两件检验，如这两件仍不符合要求，则以这两件为样品的整批货应被拒收。 青海乡村公路护栏网表面颜色可选：白色，绿色，墨绿色，草绿色，黑色，蓝色，黄色等等。

当桥梁设置人行道时 1.符合下列条件的桥梁，在人行道与行车道分界处应设置PL2级的桥梁护栏或S级的波形梁护栏，在人行道的外侧边缘还应设置PL1级的桥梁护栏： （1）车辆越出高速公路、汽车特用一级公路有可能发生二次事故时； （2）高速公路、汽车特用一级公路跨越江、河、湖、海（桥梁多孔跨径总长≥100m）时。 2.符合下列条件的桥梁，在人行道与车道分界处应设置PL2级桥梁护栏、S级的波形梁护栏或混凝土护栏，在人行道的外侧边缘可设置桥梁栏杆或PL1桥梁护栏： （1）高速公路、汽车特用一级公路上的桥梁； （2）二、三级公路跨越高速公路、汽车特用一级公路、车辆越出桥外会发生严重的二次事故，经过论证，认为必须采取特别安全保护措施的桥梁； 3.当桥梁的**分隔带宽度与路基段的**分隔带同宽时，桥梁上的**分隔带护栏可选择Sm级的波形梁护栏，Am级混凝土护栏或PL2级桥梁护栏；当上下行方向建造分离式桥梁，其**分隔带宽度大于路基段的**分隔带宽度时，应根据本条前述的要求选择桥梁护栏的形式。

护栏端头是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构。 隔离栅是把金属网（或钢板网、刺铁丝）绷紧在支撑结构上的栅栏。用于阻止人、畜进入公路或其它禁入区域、防止非法侵占公路用地的设施。 防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目的构造物。 眩光是指在驾驶员视野范围内对向出现极高的强光，使驾驶员视觉机能或视力降低，并产生烦恼和不舒适的光照。 视线诱导标是指沿车道两侧设置的，用以指示道路方向、车行道边界及危险路段位置的设施的总称。 分流或合流诱导标是指设置于交通分流或合流区段的设施。它可以引起驾驶员对高速公路进、出口匝道附近的交织运行的注意。长方孔：50×100、75×150、50×200、60×150更为常见 。

端部——缆索护栏的起终点锚固装置。包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。 中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。 中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。 托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。 索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。 路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。 **分隔带护栏是指设置于公路**分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越**分隔带闯入对向车道，并保护**分隔带内的构造物。公路护栏网安装简单，快捷。海南公路护栏网多少钱一米

使用效果：⑴结构合理，功能优。 ⑵与景观相协调，形式美。贵州高速公路护栏网哪家好

在互通式立体交叉范围和服务区、停车区、收费站、管理所等处，隔离栅可考虑与绿化相配合，宜选择合适的小乔木或灌木，在管辖地界范围与刺铁丝配合形成绿篱。 防眩设施一般宜采用防眩板。在进行技术经济论证后，也可采用其它的防眩形式。 视线诱导设施的形式选择应根据高速公路的线形和交通流向情况，充分考虑各种视线诱导设施的效果、经济性、美观及公路周围环境协调等因素后确定。 一、路边轮廓标可根据路侧护栏等设置情况，选用附着式或立柱式轮廓标。 二、分流或合流诱导标应根据交通流情况选择。 三、线形诱导标。在急弯或视距不良路段可采用指示性诱导标；在公路施工或维修作业等需临时改变行车方向的路段可采用警告性诱导标。 贵州高速公路护栏网哪家好

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