一般来说,比较明显的节约成本的方法就是降低涂层材料的成本。与其它涂料相比,达克罗涂料价格低廉,用途普遍。国内涤纶绳涂料市场价格在每吨3.5万元至4万元之间,如果第三次配制涂料,其关键材料锌、铝均采用进口,其每吨成本在2万元左右,配方价格在2万元左右。使用达克罗涂层时,可采用机械手自动涂覆,并可通过烘箱连续固化,达克罗金属表面处理生产,提高了生产效率。达克罗涂层完全满足自动化要求,降低了人工成本。由于达克罗涂料是无害的,因此较大降低了废物处理成本。由于不需要额外的空气,固化炉可以使用更少的能源,达克罗金属表面处理生产。此外,涤纶涂层系统的废品率较低(通常低于2%)。这意味着你花更少的时间和金钱重新加工不合格的产品,达克罗金属表面处理生产。达克罗涂层的导电性能不是太好,因此不宜用于导电连接的零件。达克罗金属表面处理生产
在前处理中:除下的油和粉尘用专门的设备收集处理;在涂覆、固化时,不存在传统电镀工艺过程中产生的酸、碱、含铬等重金属的污水问题,产生的**是从涂层中蒸发出来的水汽,经测定,不含国家规定控制的有害物质。达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中,不会产生对环境有污染的废水废气,不用三废治理,降低了处理成本。涂层与基体结合力、涂层与漆膜之间结合力:在上述湿热试验环境下,达克罗涂层与漆膜结合力达到国家一级、二级标准,达克罗涂层与基体结合力均为一级标准。达克罗的耐热性能好,传统镀锌层在高于70℃的条件下,会出现微小裂纹,在200—300℃的条件下会变色,耐腐蚀性也较大下降。达克罗金属表面处理生产达克罗技术前,组合结构件采用点焊工艺和镀锌防护,表面质量与产品防护性皆差。
达克罗设备良好的渗透性:由于静电屏蔽效应,工件的深孔、狭缝,管件的内壁等部位难以电镀上锌,因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。发动机周围等高热环境金属制件的防腐,如隔热板、排气管、发动机缸盖等零部件。达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀,耐化学性、耐候性也都很好,所以达克罗设备十分适合载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。尤其是对于载重汽车,其作业环境比较恶劣,所以对这些件的表面处理要求也相应较高,而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性,高的耐候性,非常适合这类汽车零部件的表面处理。
为了使达克罗有一个好的质量,首先,我们需要使它在生产过程中有一个好的过程,那么我们如何改进产品的过程呢?应该首先需要让它有一个很好的设备生产,生产这种产品,也是由设备完成,和不同的厂家有不同的设备条件,一些制造商使用自动化设备,有些制造商使用的手动设备,技术两者之间有很大的差异。当然,用户在使用本产品时需要注意厂家的选择。想让这个产品有很好的技术,除了补偿改善设备,还需要有良好的技术,技术也是涂层技术,但没有更好的生产技术团队的建设,自然会在设备的操作很难有良好的对细节的关注,也有一些制造商将在技术不足,对一些产品没有能力处理的细节,自然也会让产品因为这项技术而产生很大的影响。达克罗不会产生对环境有污染的废水废气。
国内早期的达克罗生产技术掌握在少数人手中,所以达克罗生产线的价格实在是太高了,中小型企业无法承受。随着浮筒的普及和技术的进步,浮筒设备的价格已降至正常水平。达克罗设备分为连续式和间断式两种,前者价格高自动化程度也高,是厂家加工批量的机型;在后者的生产过程中,工人的劳动强度相对较大,但设备投入*为前者的三分之一,年加工量与前者相近,是中小型企业的理想模式。因为投资小,投资风险也小。一般情况下,投资可在当年收回。其实达克罗涂层的厚度是很容易达到的,达克罗涂层的厚度与所使用的涂层液体的固体含量成正比。对于给定的涂层溶液,涂层厚度是可预测的,可以通过涂层的次数来改变,涂层厚度与耐盐雾时间成正比。根据客户的要求来确定涂层的厚度,决定是用一层涂料还是用几层涂料进行几次干燥。 达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用,其外观几乎不变,抗腐蚀能力很强。达克罗金属表面处理生产
达克罗涂层的延展性不好;涂层制备能耗高;达克罗涂层耐酸、碱性差。达克罗金属表面处理生产
当达克罗涂层较厚时,会因为涂层固化前不易流平或工件形状的原因造成甩干时涂膜不均匀。固化后出现外观粗糙、粉化的现象。这时需要对工件表面作少许修正,常用的方法是:用较好的硬毛刷清理工件表面。锌铬膜(达克罗)涂层是由重叠在一起的**锌片、铬酸聚合物单元组成。锌铬膜(达克罗)涂层中的铬酸聚合物层不含结晶水,因此在高温状态下的抗腐蚀能力也表现出较好的品质。锌铬膜(达克罗)防腐膜的固化温度在300℃左右,所以工件即使长时间处于高温下,外观也不会变色,耐热腐蚀性极好。经试验,未钝化过的镀锌层,在盐雾试验时一般10h腐蚀掉1μm;厚度为3μm的彩虹色钝化膜,经200h盐雾试验被蚀穿。锌铬膜(达克罗涂层在经过了100h的盐雾试验后,才被腐蚀掉1μm 。达克罗金属表面处理生产
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