根据燃烧器安全技术规则,额定输出功率小于或者等于120KW的燃气燃烧器,可以在全功率下直接点火;额定功率大于120KW的燃烧器,点火热功率不应当大于120KW或者不大于额定输出功率的20%。一般对于热功率大于1000KW的燃烧器,需要单独配点火器。关于点火烧嘴的安装方式有很多种,茂名点火器定制价格,有直接集成在主烧嘴上面的,也有通过炉墙斜插入炉体的,图中这个是集成在烧嘴本体的。无论如何,它的作用就像是火柴和打火机一样,为大功率主烧嘴点火,保证了主烧嘴的点火安全,茂名点火器定制价格。由于主烧嘴大流量特点,如果将点火管路节点放在主管路减压阀下游,那么在主烧嘴燃气阀打开的一瞬间,点火管路会瞬间失去压力,流量变小,导致点火烧嘴火焰不稳甚至熄灭。而如果单独配置减压阀,就可以灵活调节点火烧嘴的压力,茂名点火器定制价格,且不受主烧嘴燃气流量波动影响。出现烧嘴频繁点火问题主要原因是厂家提供的点火控制器稳定性不好,但也不排除其他因素。茂名点火器定制价格
电极是烧嘴点火中常用的设备,在更换电极或是初次使用烧嘴时,需要特别注意观察火花间隙,过大过小都对成功点火不利。电极检测火焰时一定要将控制器中的地线有效接地,否则可能导致检测失败。正确选择点火控制器及点火高压包非常重要,控制器应选择性能稳定的设备,这样可以降低点火失败的频率。无论任何类型的烧嘴都有一个点火过程,由于对产品性能的不熟悉,或者不了解基本的点火操作流程,可能在烧嘴初期点火时遇到点火故障,这往往影响整个工程项目的进度。 汕头点火器销售价格点火控制器能根据燃料转化开关的位置,通过单片机控制实现对设备不同点火的控制。
其中另一种由离子感应和安全电磁阀组成。燃气燃烧后,离子感应针(也叫反馈针或火焰探针)的端点因在高温火焰中而产生火焰离子信号发送到点火控制器来控制电路通电,电源通过导线加到安全电磁阀的线圈上,产生的吸力吸住电磁阀的衔铁,使燃气经气阀持续流向喷嘴,维持燃烧。当火焰意外熄灭,离子感应针探测不到火焰,便自动关闭电源通路,电磁阀失去电源维持,无法吸住衔铁,这样衔铁在弹簧作用下被释放,头部的橡胶块堵住燃气孔,气阀被关闭。国标规定,安全电磁阀的开启时间小于15s,但厂家一般控制在3~5s;释放时间规定为60s内,厂家一般控制在10~20s。热电偶头部与火盖之间的距离一般为3~4mm。
将点火器的接线都插接上时,先不要接电源线(交流点火器的充电端),或是预先就将磁电机的高压输出线头拔开。在确定点火器的地线与车上电路的地线连接良好后,再将高压帽从火花塞上拔出,插一备份的火花塞搭在车体上。比较后是将摩托车上的直流电路(火线是接电瓶+极。)去连接点火器的充电端。将点火器按上述连接好电路后,转动磁电机使触发传感器给点火器送去点火信号,看火花塞是不是打火。如果火花塞打火,这就是直流点火器。(交流点火器的充电端通常接受上百伏电压,对电瓶的12V无动于衷。)如果暂时不打火,也要仔细认真地检查原因,或是用电表测量法确定点火器性质,不可轻易误判为交流点火器。配置大功率烧嘴**点火控制器,要能实现双路火焰监测,且互相不能干扰。
如火花塞能够正常打火,而不能看到火焰,请确认空燃气供应情况,并调整空气和燃气的压力到合适的范围。 1. 合理的空燃气比例是点火的必要条件,这就要求我们要提供合理的空燃气压力。 2. 在确定有燃气的情况下,空气压力太大或太小都有可能无法点燃。 3. 不同品牌不同型号的烧嘴所要求的空燃气压力有所不同,此时要查看相关技术资料或咨询厂家。 4. 一般情况下空燃气压力越小点火成功率越高。以BSIO系列烧嘴为例,450KW小火较佳状态是:空气压力1.5~2.5mbar之间,燃气压力小于0.5mbar。 5. 配备空燃比例阀的管路系统,在点火时由于空气压力低,往往空燃比例阀没有被顶开,这时我们要调节比例阀弹簧,使比例阀开启一定的开度,允许一小股燃气过去参与点火。点火烧嘴控制器能够自动点火,双路火焰监测,熄火安全锁定功能。汕头点火器销售价格
点火电极位置不合适、烧嘴控制器故障、点火变压器故障、接线问题。茂名点火器定制价格
对于点火顺序为1-3-4-2的发动机,1、4对称缸为一组,2、3对称缸为一组。点火控制器中的两只大功率晶体管分别控制点火线圈中的一个初级绕组,两只大功率晶体管由点火控制器按点火顺序控制其导通与截止。当1、4缸的点火触发信号输入点火控制器时,大功率晶体管VT1截止,初级绕组A通路切断,次级绕组产生的高压电正向作用于二极管VD4、VD1,使其导通,1、4缸火花塞产生电火花。二极管VD3、VD2反向截止,2、3 缸火花塞无高压电而不能跳火。当2、3缸的点火触发信号输入点火控制器时,大功率晶体管VT2截止,初级绕组B中的电流通路截断,次级绕组产生高压电正向作用于VD3、VD2使其导通,2、3缸火花塞产生电火花。VD4、VD1反向截止,1、4缸火花塞无高压电而不能跳火。茂名点火器定制价格
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