交美特高效的耐热性，在280摄氏度的情况下，仍然保持非常好的抗腐蚀**美特表面处理过程和无铬达克罗锌铝涂覆是一样的，但是此处理真正的摒弃了锌元素，真正做到清洁生产，启东交美特价格，相信未来交美特的发展会越来越广。随着生态环保立法的加强，为了可持续发展，急切的特别强调具有环境友好、绿色环保替代这些传统的的工艺，启东交美特价格，来满足金属零部件表面防腐的需求，交美特表面处理已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。交美特表面处理工艺涂层的外观呈亚光银灰色，启东交美特价格，光泽比达克罗略暗，是一种超细锌鳞片和铝鳞片叠合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。交美特涂层锌层作为牺牲阳极被腐蚀以保护钢铁基体。启东交美特价格

随着交美特技术在中国大陆大面积推广应用，行业内人士对交美特技术的优缺点也有了充分认识，市场已经对该涂层的优异耐中性盐雾腐蚀能力认可，而对表面耐磨性差的问题也不再向前几年那么反应强烈了，可以说中国国内使用的含铬交美特目前正处于上升期。交美特对喷涂后的零件进行感应加热可以很快地达到525°600°F(2740316C)的温度。交美特是美国公司为满足VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术，不含铬的交美特涂层是传统达克罗涂层的升级新产品，已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。南京交美特标准交美特不同的封闭层可以得到不同的减摩效果，较低可将涂层的摩擦系数降到0.1以下。

交美特一取代达克罗的表面处理新技术：随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。保护和改善生态环境，实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。此项名为“EndofLifeVehicleDirective(EOLVD)"的法规，将于2006年正式生效。条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬(Cr6+)含量不超过2克。这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。

交美特耐盐雾性，在锌铬涂层厚度为8μm、镀锌厚度为15μm情况下，外购镀锌紧固件*68小时退出试验，厂内镀锌自制件在158小时出现了大面积腐蚀产物，并有大量红色的腐蚀点，而交美特涂层试件到1000小时才出现若干红锈点。耐湿热性，在温度35℃±2℃、湿度95%条件下，经过10个周期240小时循环试验，交美特涂层表面无变化，镀锌层表面局部有霉点。耐高低温冲击性，在-45℃～85℃，试样在高低温试验箱内各保温1小时，转换时间不超过5秒、循环次数3次的环境下，两种涂镀层均无变化。交美特具有很多的特性。

二汽东风在花都生产风神，南沙轿车基地计划兴建，丰田有望落户，这些都会带动广东的汽车零部件生产，从而给交美特处理提供市场。至2010年深圳兴建地铁200km，目前第1期交美特处理约有1500t，预测2010年前每年约有1800t处理量。深圳港口发展规划要达到世界第四，海上石油平台交美特处理也有旺盛商机。可以预见，交美特涂料相应地在江苏、浙江、广东等南部地区的供需量会逐年增加。如果投产一个技术在国际上较为前列的鳞片状锌粉及交美特涂料加工项目，市场定位就要重点放在我国南部地区，还可以向国外寻求销售渠道。交美特导电性涂层中叠合在一起金属锌、铝薄片允许电流通过并传导到基体。南京交美特标准

交美特无氢脆涂覆过程不采用酸洗，避免了氢脆的产生。启东交美特价格

交美特弥补了其他工艺的种种缺点，是新时代的高效产品。交美特处理是一种防止钢铁生锈的汽车部件处理工艺，完全符合环保的要求，是目前处理完善，较环保的技术，在交美特处理工艺非常受欢迎。为什么说交美特未来的发展趋势很占优势呢？首先从它的作用上分析：表面形成锌和铝层叠出现结构，很好的阻隔了大气层接触钢铁，抗腐蚀性能比较强，电化学作用和抗氧化作用也是非常明显的。交美特的优势特点：优化了对铝电化学腐蚀的防护机能。一般来说，电极电位不同的两种金属或合金相接触时，就会产生电化学腐蚀。启东交美特价格

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