被甩掉。如果知道机器的工作温度是多少，就可以选择对应的高温润滑脂，否则润滑脂高温影响，会软化甚至液化留油，然后被甩飞；如果是低温情况下使用，则需要考虑轴承轴承启动时产生的起动和转动力矩，同时还应注意季节的变换等因素。对于某些长期不更滑润滑脂的部位来说，则需要选择具有抗氧防锈，机械安定性良好，使用寿命较长的润滑脂，这样润滑脂在轴承内昌吉工作后，润滑脂的机构不会有太大的变化。如果润滑脂的使用环境比较潮湿，或者直接接触水分，则需要用抗水性比较好的润滑脂，以防止因为接触到水切的润滑脂乳化，导致润滑脂结构被破坏，造成润滑脂的流失。如果润滑脂的使用环境中有大量的杂质尘埃，则需要选择稠度较高的产品，油膜后，密封好，这样相对的可以防止杂质混进摩擦部位。对于振动较大的轴承等部位，需要润滑脂具有较好的粘附性和减振性能，一般选择高粘度的环烷基或者混合基础油。

    并认为越多越好，其实不然。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但不能补充到轴承里去，反而会流到制动鼓中的制动蹄片上，使制动失灵，同时因滚动阻力增大，会使轮毂过热，并且造成不必要的浪费。正确的做法是在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂。这样既保证了关键部位的润滑，又易于轮毂的散热降温，同时又可以节约大量的润滑脂。三、加入润滑油使润滑脂变稀有些修理工冬季使用润滑脂时，喜欢在原用润滑脂中加入润滑油稀释，这种做法是错误的。因为润滑脂是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系，稠化剂形成结构网络，将基础油（一般为普通润滑油）吸附在网络中，形成稳定的结构体系，使稠化剂和基础油不会分离。若成脂以后再加入润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散在网络中，使用时很容易分离出来流失，不利于润滑。如在冬季需要用稠度小的润滑脂，可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂。四、新旧润滑脂混合使用新润滑脂不能与旧润滑脂混合使用，即使是同一类型的。因为旧润滑脂内含有大量有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，必须将零部件上的旧润滑脂清洗干净，然后加入新的润滑脂。

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