在山地上铺设轨道并配备相应的运输机，可以方便安全灵活的运送果实及肥料。山地单轨道运输机操作系统简单、智能，各种操作杆或按钮直观、易于撑握。山地单轨道运输机设计有手动制动装置，使运输机随时行进和停止。山地单轨道运输机还设计有一组紧急制动装置，当山地运输机工作异常时紧急制动器会使山地运输机自动停止。山地单轨道运输机的载物车车厢底部设计有防脱轨的行走轮，单轨道机架的底部设计有连续安装的齿条，苏州本地轨道车。组合式单轨道为一段一段连接而成，苏州本地轨道车，每段长度为3米，苏州本地轨道车，由方钢和齿条构成。电动轨道车是电动车辆，在电动驱动下自动运行。苏州本地轨道车

KPD型电动轨道车的工作原理为：地面降压变压器控制柜将单相交流380V降压至单相36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相交流380V。给平车用单相电容电机提供电力。由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车极大载重吨位为50吨。KPDS型电动轨道车的工作原理为：地面降压变压器控制柜将三相交流380V降压至三相36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为三相交流380V。给平车用YZ起重冶金用电机提供电力。苏州本地轨道车轨道车使发动机空转约5分钟后关停发动机；

我国现阶段的发展国策是“建设美丽乡村”，其重要目的就是使农民富裕，国家坚持农业发展，践行“农业根本出路在于机械化”的路上砥砺前行，“国以农为本”也是中国几千年发展宗旨。传统制造业转型升级早已提出的“机器换人”的概念并已成为常态，而某种意义上而言，而我们国家的山区果农还处于传统人工搬运的时代。　 为满足现代农业发展的需要，解决劳动力短缺，劳动力强度大和生产效率低下的问题。提升农业现代化水平，并提高南方丘陵山区生产效率，农业农村局推广山地轨道运输机。1966年日本就发明了单轨运输车，1977年日本就在山林里运输木材，现在20年以上仍能正常使用的山地轨道运输机随处可见。

履带运输车是专门提供复杂路况运输工作的机器，适用于轮式车辆无法或者不适合通行的地方。履带运输机以履带代替了轮式行走，降低了对地面的损伤，同时履带式行走装置降低了机器与地面的单位面积压力，适合于矿山巷道、山林、田地、沼泽、沙地、草地、雪地以及土质松软或环境恶务的工作路况。履带运输机有着更大的接近角和离去角，在相同轮胎尺寸的情况下，能够胜任更深的泥坑和水池，复杂的石块路面。履带运输机拥有适应穿越极地的车辆尺寸，能轻易通过狭窄的巷道、山地等特殊路况。轨道车爬坡能力强，操作简便、易于控制，适应能力强。

轨道车安全操作规程：一、认真执行《机械化运输设备通用操作规程》有关规定。二、认真执行下述有关补充规定：1、平车轨道两旁各一米范围内不准堆放任何物品。2、重物应平稳地放在平车的中间部位，载荷分布要均匀。3、电动平车必须鸣铃后才能平稳起动，并注意周围有无异常情况，随时做好停车准备。不得碰触轨道终点挡铁。4、电动平车在大修理后，必须经过使用单位验收，符合安全要求后才准使用。5、工作中如遇突然停电，应将控制开关回复零位。工作完毕后，必须切断电源，卸下负荷，清扫设备。当使用弯曲机对准轨道内侧时，若末端轨道不出现凸起，则可认为处于较小转弯半径内。苏州本地轨道车

电动轨道车以供电方式确定其型号，以载重吨位确定其规格，型号中可以辅以轨道间距和操作方式。苏州本地轨道车

果园类运输机械和非自走式山地果园单轨运输机的特点,设计并制造了一种自走式山地果园单轨运输机；自走式运输机结构小巧紧凑,自走式运输机的主机部分长1.1米,宽0.45米,高0.65米,运行速度0.7-0.8米/s,其中自走式运输机所用单轨道依据地形铺设,对地形的适应性较强,其中较小转弯半径2.66米,上坡载重500Kg,下坡载重1000Kg,较大爬坡角度45°.该自走式运输机实现了真正意义上的单轨道运输,采用单根梁形式的轨道,轨道结构简单,建设成本低,充分满足了山地果园中果实,农药,肥料及基本的建设物资的运输要求.苏州本地轨道车

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