因调节阀的所谓振源发生在高速流动、压力急剧变化的节流口，改变节流件的形状即可改变振源频率，在共振不强烈时比较容易解决。具体办法是将在振动开度范围内阀芯曲面车削0.5～1.0mm。如某厂家属区附近安装了一台自力式压力调节阀，因共振产生啸叫影响职工休息，将阀芯曲面车掉0.5mm后，共振啸叫声消失。不同结构形式的调节阀，其固有频率自然不同，更换调节阀类型是从根本上消除共振的较有效的方法。一台阀在使用中的共振十分厉害———强烈地振动（严重时可将阀破坏），强烈地旋转（甚至阀杆被振断、扭断），而且产生强烈的噪音（高达100多分贝）的阀，上海衬氟调节阀哪家好，只要把它更换成一台结构差异较大的阀，上海衬氟调节阀哪家好，上海衬氟调节阀哪家好，立刻见效，强烈共振奇迹般地消失。正确计算和选择CV值是保障管道流量控制系统正常工作的重要步骤。上海衬氟调节阀哪家好

当流体流经调节阀，如前后压差过大就会产生针对阀芯、阀座等零部件的气蚀现象，使流体产生噪声。流通能力值选大了，必须重新选择流通能力值合适的调节阀，以克服调节阀工作在小开度而引起的噪音，下面介绍几种消除噪音的方法。只有调节阀共振时，才有能量叠加而产生100多分贝的强烈噪音。有的表现为振动强烈，噪音不大，有的振动弱，而噪音却非常大；有的振动和噪音都较大。这种噪音产生一种单音调的声音，其频率一般为3000～7000赫兹。显然，消除共振，噪音自然随之消失。 套筒调节阀厂商哪家好安装调节阀前、后安装截止阀，对于高温、高压、高压、易冻、易粘稠介质，还要安装排泄阀。

调节阀应根据装置的检修计划或装置的间歇停车，要及时对调节阀做出相应的检修计划予以解体检查或下线检修，检查或检修时应根据填料情况应及时更换填料；若检查阀杆有轻微划伤时，应用油石修磨光滑。若阀杆划伤严重时，要及时更换阀杆；解体检查发现阀杆或因阀体内含有粘性大的介质等物料堵塞时，应根据物料来选择蒸汽、水等办法来去除堵塞的物料。阀芯、阀座的严重腐蚀或阀芯、阀座间有硬物垫住损伤密封面。主要原因有：阀芯、阀座的严重腐蚀或因阀芯、阀座间有硬物垫住损伤密封面，会造成介质的大量泄漏，这是调节阀常见的故障之一。解决的办法：一是通常通过拆检该阀，对严重腐蚀的阀芯、阀座进行堆焊硬质合金的办法或通过直接更换阀芯、阀座等内件的办法恢复该阀原来的密封效果。二是当发现该阀拆检后的阀芯、阀座间有硬物垫住损伤密封面时,应通过车削密封面和研磨的方法来恢复该阀原来的密封效果。

为了使调节阀和调节系统出现故障时，不致于影响生产和发生安全事故，故一般都需要安装旁路和旁路阀。但旁路阀不能安装在调节阀的正上方，以免旁路阀内腐蚀性介质泄漏到调节阀上。自动调节系统中起到良好的调节作用，安装调节阀前、后安装截止阀，对于高温、高压、高压、易冻、易粘稠介质，还要安装排泄阀。调节阀不动作主要原因有：没有信号压力或虽有信号压力但膜片裂损、膜片漏气，膜片推力减小；阀芯与阀座或套筒卡死，阀杆弯曲等原因使调节阀不能动作。解决的办法: 拆开膜头，检查膜片损坏时，应修补膜片或更换膜片；检查阀芯与阀座或套筒的间隙配合情况，阀芯的外表面与套筒之间有划伤时，应车削打磨处理光滑为止；检查阀杆是否弯曲，弯曲不严重时应在平台上打表矫直，若弯曲度超差时，应及时更换阀杆。流量系数（CV值）定义是指单位时间内、在测试条件中管道保持恒定的压力。

改变开放期间，中国成功引进了石化装置和调节阀技术，使套筒阀、偏心旋转阀得到了推广使用，尤其是套筒阀，大有取代单、双座阀之势，其使用越来越广。80年代末，调节阀又一重大进展是日本的Cv3000和精小型调节阀，它们在结构方面，将单弹簧的气动薄膜执行机构改为多弹簧式薄膜执行机构，阀的结构只是改进，不是改变。它的突出特点是使调节阀的重量和高度下降30%，流量系数提高30%。90年代的调节阀重点是在可靠性、特殊疑难产品的攻关、改进、提高上。到了90年代末，由华林公司推出了第十种结构的产品——全功能超轻型阀。它突出的特点是在可靠性上、功能上和重量上的突破。功能上的突破—具备全功能的产品，故此，可由一种产品代替众多功能上不齐全的产品，使选型简化、使用简化、品种简化；在重量上的突破——比主导产品单座阀、双座阀、套筒阀轻70～80%，比精小型阀还轻40～50%；可靠性的突决了传统调节阀等各种不可靠性因素，如密封的可靠性、定位的可靠性、动作的可靠性等。该产品的问世，使中国的调节阀技术和应用水平达到了九十年代末先进水平；它是对调节阀的重大突破；尤其是电子式全功能超轻型阀，必将成为下世纪调节阀的主流。调节阀属于控制阀系列，主要作用是调节介质的压力、流量、温度等参数。江苏气动偏心旋转调节阀报价多少钱

通过连接推杆推动阀芯，产生相应位移—即行程。上海衬氟调节阀哪家好

计算压差主要是根据工艺管路、设备等组成的系统压差大小及变化情况来选择，其步骤如下： ①把调节阀前后距离较近的、压力基本稳定的两个设备作为系统的计算范围。 ②在较大流量条件下，分别计算系统内各项局部阻力(调节阀除外)所引起的压力损失△PF，再求出它们的总和Σ△PF。 ③选择S值。S值应为调节阀全开时控制阀上压差△PV和系统总的压力损失之比，即S=△PV÷(△PV+Σ△PF)，常选S=0.3-0.5。但某些系统，即使S值小于0.3时仍能满足控制性能的要求。对于高压系统，为了降低动力消耗，也可降低到S=0.15。对于气体介质，因为阻力损失较小，调节阀上的压差所占的分量较大，所以一般S值都大于0.5。但在低压及真空系统中，由于允许压力损失较小，所以S仍以0.3-0.5为宜。上海衬氟调节阀哪家好

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